pinze oscillanti non sono abbastanza raro da qualificarsi come una stranezza automobilistico - BMW ha usato per anni - ma di certo fanno cadere al di fuori della norma per la maggior parte delle automobili. L'oscillazione pinza offre una serie di vantaggi rispetto alle tradizionali pinze flottanti, ma manca la versatilità compatto dei suoi fratelli più semplici. Standard pinze flottanti
pinza freno flottante è uno che si muove rispetto al rotore del freno, e una pinza oscillante è un tipo di pinza flottante. Su macchine più, la pinza si collega al mozzo ruota con una coppia di lunghi, orizzontali bulloni passanti. Fori nel corpo della pinza consentono la pinza si muova verso l'interno e verso l'esterno rispettivamente al corpo della vettura. Come l'interno della pinza a pistone preme verso il basso, si spinge sia il suo pad contro il disco del freno e preme il pad esterno nel corpo della pinza verso l'interno.
Standard galleggianti Problemi pinza
Mentre i produttori di auto da tempo standardizzata la pinza flottante, non ha almeno un problema importante. Dato che il freno schiavo preme cilindro sul pad, sia esso esercita più pressione sul centro del pad rispetto alle estremità e esercita una maggiore pressione frenante sul rilievo all'interno che all'esterno. Ciò può causare caldo macchie sul tappetino e usura delle pastiglie irregolare, che danneggia le prestazioni a caldo la temperatura dei freni e riduce pad e la longevità del rotore.
Swinging Calibri
Invece di una coppia di bulloni orizzontali che consentono la pinza si muova direttamente dentro e fuori rispettiva al corpo macchina, una pinza oscillante utilizza un unico, bullone perno verticale situata qualche parte dietro la linea centrale dell'assale. Quando il conducente preme i freni, il pistone del freno spinge sul pistone e ruota l'intera pinza verso l'interno, quando visto dall'alto. Perché pistone angolo cambia l'oscillazione della pinza rispetto al rotore, questo progetto utilizza pad a forma di cuneo che sono più strette nella parte posteriore sul lato esterno e più stretto nella parte anteriore sul lato interno.
Pro e Contro
A parte considerazioni pratiche come l'imballaggio, il peso e la forza dell'unità, l'oscillazione pinza non ha inconvenienti degni di nota. Fa esattamente quello che dovrebbe fare, cioè, per ridurre l'usura pastiglie e anche fuori pressione frenante sul rotore. La dimensione fisica di oscillazione pinza è il suo più grande nemico. Questa disposizione richiede un grande, piastra di montaggio orizzontale che circonda la parte superiore del rotore. Sebbene non sia un ostacolo insormontabile, è uno che limita le applicazioni della pinza. A parte questo, la maggior parte ingegneri e piloti si sentono più a suo agio con i due bulloni che fissano la pinza di quanto non facciano uno.