Sensori di ossigeno, come l'antibloccaggio freni e pneumatici radiali, sono una di quelle invenzioni automobilistiche che andava da inesistente a onnipresente praticamente durante la notte. Il sensore O2 è il naso del vostro sistema di gestione del motore e consente al computer di estrapolare il contenuto di ossigeno nei gas di scarico 'prendendo la sua temperatura. Combustione di base
Un motore produce energia da combustibile che brucia in presenza di ossigeno, una reazione che produce l'espansione dei gas di combustione che spingono al ribasso sui pistoni del motore. Il calore è il sottoprodotto inevitabile di bruciare qualcosa, ingegneri intenzionalmente correre più carburante attraverso un motore che non vi è ossigeno per bruciare, in parte perché l'aria è per lo più di azoto per volume, ma soprattutto perché un evento di combustione completa guiderebbe camere di combustione a oltre 1.500 gradi .
aria /carburante Rapporti e gas di scarico Temperature
Il carburante in più in un cilindro fa due cose. Prima, agisce come una sorta di refrigerante per portare calore dalla camera, e la seconda, che satura l'aria di assicurare che ci sia sempre una molecola di ossigeno adiacente ad una molecola combustibile. Che la saturazione garantisce una bella, lenta, anche la diffusione di fuoco attraverso la camera di combustione. Ma una miscela di carburante troppo ricca di volontà sia temperature fresche camera di combustione e di mantenere accesa la fiamma in quanto passa attraverso il gas di scarico.
Sonde lambda
ossigeno sensore è essenzialmente un termometro che utilizza un materiale termoelettrico - un materiale che converte direttamente il calore in elettricità - per inviare un segnale di tensione al computer. Eccesso di carburante nel cilindro scenderà temperature dei gas di scarico netti, causando una lettura di tensione più bassa, ma sosterrà quelle temperature poiché il combustibile in eccesso può ancora bruciare quanto passa attraverso lo scarico. Una condizione di magra sarà inizialmente causare EGTS a salire, ma le temps cadrà rapidamente il carburante brucia.
Upstream Downstream vs Sensor
veicoli moderni
avere almeno due sensori O2: uno tra il motore e il catalizzatore - La sonda "a monte" - e un altro dopo il convertitore. Il sensore a monte controlla direttamente il motore, e invia informazioni ad un computer che regola continuamente rapporto aria /carburante. Il convertitore si comporta come una fornace, bruciando carburante rimanente nello scarico. Questa reazione produce calore, che il secondo monitor del sensore O2 per assicurarsi che il convertitore sta ancora lavorando. Quindi, il sensore a monte guarda il motore, mentre il sensore a valle guarda il convertitore catalitico.