Il 2,4 litri a quattro cilindri del motore 22R e le sue varianti alimentate veicoli Toyota 1981-1995. Una versione a iniezione, il 22RE, arrivato nel 1981 e ha subito una profonda revisione nel 1985. Le versioni a iniezione più recenti non sono compatibili con le 22REs originali. Una versione turbo della 22R, il 22RTE, era disponibile 1985-1988. Origini e Applicazioni
Toyota ha sviluppato la serie R motore a quattro cilindri nel 1979 con il motore 20R 2.2 litri. Si sposta 2.189 centimetri cubici, con un alesaggio 3,46 pollici e corsa 3,54 pollici. Aveva un rapporto di 8,4 a 1 di compressione per generare 90 cavalli e 112 piedi-libbre di coppia. Toyota ha cessato la produzione della 20R nel 1980 e lo ha sostituito con il 22R nel 1981 per l'anno modello 1982. I 22R motorizzato-1985 Celicas. Il 22RE alimentato il 1985-1995 Toyota 4Runner SUV, la 1985 e la Celica 1985-1995 pickup Toyota. Gli appassionati di prestazioni Toyota considerano la 20R come superiore alla 22R, perché la sua testa scorreva meglio per una maggiore efficienza.
R Series tecnici motore
Il carburatore 22R sfollati 2.366 cc e caratterizzato un rapporto di 9 a 1 di compressione, un foro 3,62 pollici e corsa 3,54 pollici. Essa ha generato 96 cavalli e 122 piedi-libbre di coppia. Le 22RE avuto iniezione elettronica e aveva lo stesso alesaggio e corsa come suo fratello di 22R. Toyota leggermente aumentato il rapporto di compressione del 22RE a 9.3-a-1 per contribuire a generare 105 cavalli e 137 piedi-libbre di coppia. Toyota cadere il rapporto di compressione per il 22RTE turbo nel 1986 per 7.5-a-1, ma la produzione è aumentata a 135 cavalli e la coppia a 173 piedi-libbre. Una nuova versione non-turbo del 22RE, il 22RTE, è arrivato nel 1989, con 112 cavalli e 132 piedi-libbre di coppia. Il suo rapporto di compressione è stato del 9,3-a-1.
Caratteristiche
Toyota ha progettato il motore 22R con una camme in testa e le sue camere come un sistema di combustione emisferica. Non è stato a differenza di big-block V-8 motori di Chrysler Hemi. Le camere di combustione differivano significativamente dalle camere di combustione aperte del 22R di fornire emissioni pulite. La testa a flusso incrociato è stato efficiente e fornito raffreddamento superiore, anche se non corrisponde le prestazioni complessive del 20R. Corsa relativamente lunga il 22R è permesso al motore di raggiungere la potenza massima a 4.800 giri e la coppia a 2.800 giri. Condotti di aspirazione del 22R erano rettangolari, rispetto alle porte rotonde della 20R. Le porte di scarico 22RE e 22R erano identici. Un carburatore 326cfm asiatico consegnato il carburante sul motore 22R.
Problemi di compatibilità
I motori 22R, 22RE e il 22RTE hanno poche parti compatibili. Nel 1985, Toyota ha rivisto il 22RE che ha dato la centrale di una testa corta e blocco più alto, che non si adattano le pre-1985 22REs e originali versioni 22R. Il 22RTE, basato sulla 22RE, aveva una testa diversa, blocco e camera di combustione dalla 22RE. La casa automobilistica ha fatto pistoni del 22RTE elargiti pure.