VTEC è un sistema motore sviluppato dalla Honda Motor Company. È stato sviluppato da Honda ingegnere Ikuo Kajitani, e utilizza la tecnologia che risale ai primi anni 1980. Motori VTEC utilizzano controlli elettronici per massimizzare la loro produzione e l'efficienza. Il Acronimo
Il sistema VTEC VTEC è un follow-up di sistema REV di Honda (rivoluzione controllo della valvola modulata) che è stato introdotto in 1983.VTEC è l'acronimo di Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. Motori VTEC utilizzano due differenti profili di camme con uno dei profili selezionati elettronicamente per massimizzare l'efficienza del motore. Oggi, i sistemi VTEC-come per la distribuzione a fasatura variabile sono offerti sotto altri nomi da diverse case automobilistiche, anche se il sistema di Honda è stato il primo del suo genere.
Operazione
Il VTEC sistema utilizza un'unità di controllo elettronica (ECU) per scegliere tra due differenti profili di camme, uno dei quali è progettato per massimizzare l'efficienza del carburante quando il motore gira a bassi giri, e l'altra destinata a massimizzare la produzione di motore a funzionamento ad alta RPM. La centralina sceglie tra i due profili sulla base di input da vari sensori che monitorano la pressione dell'olio, la velocità del veicolo, regime del motore e la posizione della valvola a farfalla.
Introduzione
Honda prima fatto il sistema VTEC sui propri motori a doppia camma in testa (DOHC). I primi modelli per caratterizzare un motore VTEC sono stati i modelli europei del Integra e Civic nel 1989. La prima apparizione del VTEC negli Stati Uniti è stata la 1990 Acura NSX auto sportive. La NSX era insolito per essere una vettura sportiva spinta da un motore V6, ma il sistema VTEC consentito per una potenza massima di 270 cavalli.
Espansione
automobilistiche concorrenti ha cominciato a introdurre VTEC-come i sistemi, Honda ha rivolto la sua condizione come un creatore della tecnologia in un importante strumento di marketing. VTEC è stato presto offerto su veicoli con motore a grandi e piccini, tra cui la Honda Prelude e Honda Del Sol, così come le edizioni successive del singolo albero a camme in versione Integra e Civic.A (SOHC) del VTEC è stato anche sviluppato. Inizialmente, questo sistema ha sofferto di problemi di ingegneria, e la performance è stata scarsa, ma i parametri di ingegneria ha fatto il VTEC SOHC affidabile come la versione attendibile DOHC. Nel 2002, Honda ha iniziato ad offrire i motocicli VTEC attrezzate.
Variazioni
Honda anche capitalizzato sulla popolarità di VTEC, sviluppando diverse varianti con applicazioni specifiche. VTEC-E è stato progettato con una particolare attenzione sul risparmio di carburante a spese della potenza. Ciò è stato realizzato utilizzando ECU della macchina per controllare il rapporto di combustibile e di aria che entra nel engine.Introduced nel 2001, iVTEC ("VTEC intelligente"), caratterizzato da un profilo a camme a variazione continua, al posto del sistema precedente che ha caratterizzato solo due profili fissi.