Caterpillar è il più grande produzione mondiale di motori diesel. Il motore 3201DT Caterpillar è una centrale elettrica diesel usato in un certo numero di applicazioni da fresatrici a profili di asfalto e di bulldozer cingolati a rotelle gommate. Il 3201DT, come tutti gli altri motori diesel, è atta a fumare in normali condizioni operative più di normali motori a gas. Il diesel 3204DT è anche soggetta ad un eccesso di fumare per le stesse ragioni tutti gli altri motori diesel possono fumare, ci sono diverse possibili cause di eccesso di fumo nei motori diesel. La natura del fumo stesso può essere un indizio alla causa. Incombusta carburante
Come motori "gas", i motori diesel richiedono un particolare rapporto tra gas e aria per funzionare correttamente. Motori diesel, in particolare, tendono a fumare come il motore accelera poiché il rapporto aria /combustibile a basso regime è troppo ricca e non può essere completamente bruciato, mentre a alto RPM può essere. Il gasolio in eccesso o incombusti provoca fumo nero. Se il fumo è presente solo durante l'accelerazione, può essere normale. Se soffia fumo nero anche ad alti RPM, probabilmente c'è qualcosa d'altro causando la miscela carburante /aria di essere troppo ricca. La causa probabile è costrizione aria. Risultati meno aria in relativamente più combustibile nella miscela aria /carburante. Un filtro dell'aria sporco o intasato è la causa più comune.
Acqua
Motori a gas
sono generalmente più temperamentali di diesel come il 3201DT, che sono progettati per essere robusto, motori cavallo di battaglia. Mentre un motore a gas non possa avviarsi se è presente acqua, un diesel può avviare e gestire nonostante l'acqua, anche se può billow fumo bianco. In realtà non è "fumo"; si tratta di vapore acqueo. L'acqua può trovare la sua strada nella fornitura di combustibile in un numero di modi, dalla condensazione di aspirazione dell'aria a perdite nel serbatoio del carburante. Purtroppo, la causa più comune di vapore bianco è una guarnizione di testa soffiato o testa, che è una correzione maggiore. Se il vapore è presente, spegnere il motore fino a quando è possibile determinare se la vostra testa e guarnizione di testa sono a posto.
Burned Olio motore
Fumo blu è il segno di bruciare olio motore. Essa indica grandi usura sui componenti vitali del motore a combustione sigillo che nella camera di combustione. Diesel e motori a combustione di gas creano un sacco di attrito da contatto metallo-metallo. A dispetto di raffreddamento e di lubrificazione, le parti l'uso si esaurisce. In presenza di fumo blu, la domanda è: "quanto indossare e su quali parti?" Se siete fortunati, invece di anelli usurati o cilindri, il problema è bloccato anelli. Anelli fanno i pistoni tenuta ottimale alle pareti del cilindro. Si siedono in scanalature del pistone. Se carbonio costruisce nel solco, a volte conosciuto come un "anello bruciato", la piccola quantità di flex e di espansione sul ring diventa frozen, lasciando che i gas del motore da come se fosse usurato. Prodotti per il trattamento del motore sono disponibili per curare questo problema. Gli anelli possono essere puliti meccanicamente, ma un additivo olio si può risparmiare tempo e spese. L'altra opzione include probabilmente levigatura o la perforazione dei cilindri, e sostituendo i vostri pistoni e anelli.
Anelli indossati e Cilindro
Valvole anche usurano. Come pistoni e fasce, valvole creano un sigillo nel motore. Se le valvole o le sedi delle valvole sono usurati, il motore sarà fumare. L'unico rimedio è quello di ricostruire il treno valvole. Il treno valvole e pistoni e anelli non necessariamente indossare in modo uniforme. Sostituzione precedente di anelli potrebbe lasciarli in buone condizioni. Quindi, è possibile richiedere le valvole che devono essere ricostruite e pistoni e anelli che sono in ordine.