Mentre alcuni potrebbero credere che l'abitante del villaggio Mercury era un cugino di Windstar capogruppo di Ford, in realtà è stato sviluppato da una joint venture tra Ford /Mercury e Nissan. Targate sia come la Nissan Quest o Mercury Villager, questa monovolume beneficiato dell'esperienza di Mercurio con grandi veicoli passeggeri e Advanced Engineering propulsore di Nissan. Sensore di detonazione del secondo Villager generazione era più di una salvaguardia contro detonazione, si formò un anello essenziale della strategia di gestione del combustibile Ford /Nissan s '. Nozioni di base di combustione
Motori
rendono potere da combustibile che brucia in presenza di ossigeno e utilizzando i gas in espansione creati per spingere verso il basso su un pistone. Normalmente, aria e combustibile entrano nel cilindro mentre il pistone si muove verso il basso, e poi schiacciano contro la parte inferiore della testa del cilindro. Una candela poi accende la miscela, che brucia di distanza dalla spina in un fronte di fiamma, anche o "kernel". Se la miscela si spegne prima che la candela, o pressioni del kernel fiamma causano altre sacche di carburante di esplodere, poi il motore va in distruttivo "bussare" o "ping".
sensori di battito
combustione o eventi detonazione produce suono, mediante una rapida compressione dell'aria. Questa onda di aria compressa o "Shockwave" passa attraverso il cilindro alla velocità del suono, sbattendo intorno all'interno e vibrare il blocco motore come una campana. Un sensore di detonazione è essenzialmente un microfono piezoelettrico proprio come i pickup su una chitarra elettrica. Il sensore di detonazione è "orecchio" del computer sul motore, ma raccoglie un segnale di tensione dal suono degli eventi di combustione nel blocco. Se il computer rileva il suono rivelatore di detonazione o preaccensione nel motore, sarà ritardare tempi di accensione o modificare la mappa di iniezione del carburante per eliminarla.
Abitante Sensore di detonazione
di Mercurio>, come il suo Nissan Quest cugino, utilizza una variante di 3.3 litri di Nissan VG-serie V-6 chiamato VG33E. Il VG33E utilizza un singolo sensore di detonazione montato nella "valle assunzione" sul blocco tra le teste dei cilindri. Da questa posizione, vibrazioni trasmesse attraverso il blocco motore può rimbalzare un peso all'interno del sensore di battito su e giù; che martelli peso contro un wafer piezoelettrico, che emette un segnale di tensione sotto l'impatto. Sensore di detonazione del VG utilizza un semplice connettore elettrico a due poli, il filo bianco è il cavo del segnale dal sensore, e il nero è un terreno
Verifica e sostituzione del sensore
Ci sono alcuni semplici test che è possibile eseguire con un multimetro digitale per la diagnosi di un sensore di detonazione male. In primo luogo, scollegare il sensore di detonazione dal cablaggio. Posizionare una sonda dalla DMM sul filo bianco al sensore e l'altro sul vostro terminale negativo della batteria. Si dovrebbe ottenere una lettura da 500 a 620 chilo-ohm. Se si ottiene una lettura al di fuori di questo intervallo, allora probabilmente hai avuto un sensore di detonazione male. Per sostituire il sensore di detonazione, dovrete rimuovere refrigerante tubo di crossover del motore, in quanto il sensore di detonazione è intrappolato sotto di esso.