Un sacco di componenti e processi sono necessari per fare una macchina si muove lungo la strada, e la trasmissione non è nulla se non è uno di loro. La trasmissione permette una vettura usare maggiore coppia a basse velocità per superare l'inerzia, aumentando così l'accelerazione. Le trasmissioni sono evolute parecchio nel corso degli anni, ma alcuni dei principi fondamentali rimangono invariati. Gearing Basics
Un rapporto di trasmissione è il rapporto tra il numero di denti su un ingranaggio di azionamento ed il numero di denti su un ingranaggio condotto, espressa dividendo il numero di denti della spinta per il numero di denti sul disco. Per esempio, se un ingranaggio collegato al motore ha 10 denti, e un ingranaggio condotto attaccato all'albero di uscita della trasmissione ha 20, quindi il rapporto è di 2,00 (20 diviso 10 uguale a 2.00).
Scopo
Un motore esercita il 100 per cento della sua coppia durante un giro della ruota motrice. Quando l'ingranaggio azionamento fila più velocemente della ruota condotta, la coppia di uscita dei dentate condotte aumenta il rapporto di trasmissione. Ad esempio, se un motore produce 400 piedi-libbre di coppia sulla ruota motrice, quindi collegandolo ad un ingranaggio condotto con un 2.00 (anche espresso in 2-a-1) rapporto raddoppierà l'uscita di coppia di 800 piedi-libbre ( 400 x 2,00 è uguale a 800).
Chiudi vs ampio rapporto
A "stretto rapporto" di trasmissione ad alte prestazioni è uno che utilizza ingranaggi con il minimo scarto tra i rapporti possibili. Ciò mantiene il motore operativo nelle una gamma di regimi più stretta, che aumenta l'efficienza e le prestazioni. Gli ingegneri possono chiudere gli spazi tra i rapporti di trasmissione o cambiando i rapporti o utilizzando altri ingranaggi. Per esempio, una trasmissione a tre velocità può essere considerata come un "ampio rapporto" se ha una prima marcia 3,00, 2,00 secondi e 1,00 terzo. Una trasmissione a cinque velocità può iniziare alle 3.00, ma aumenterà più incrementale, con 2.50, 2.00, 1.50 e 1.00 ingranaggi.