La Cadillac Northstar V-8 appartiene alla famiglia Premium V di motori che è usato anche nella Pontiac e Buick e videro breve servizio nel Oldsmobile come l'Aurora L47. E 'stato originariamente concepito come un motore ad alte prestazioni per competere contro il tedesco-made auto sportive di lusso. Si era evoluto dalla Corvette LT5 tutto in alluminio V-8 progettato per Chevrolet da Lotus. Da allora è diventato il V-8 propulsore di scelta per la General Motors. Origini
Il Northstar V-8 è stato progettato per i 1992 e 1993 anni di modello del fallito Cadillac Allanté, che è stato introdotto da General Motors nel 1987 come una lussuosa macchina sportiva a due posti di competere contro BMW e Mercedes-Benz. Il Allanté conclusa produzione nel 1993, ma il Northstar proseguito in altri modelli Cadillac.
The Basics
Il primo motore Northstar è stato il L37, che ha generato 295 cavalli e poi potenziato a 300 per gli anni di modello 1996-2004. Northstar attrezzate Cadillac a trazione anteriore sono state una delle autovetture più potenti sulla strada e il secondo più potente Cadillac dietro la 400 cavalli 500 pollici cubici V-8 nel 1970 Eldorado.
Ginebra: Componenti
blocco del Northstar è in pressofusione di alluminio, senza cappelli di banco, ma una cucitura lungo la cintura estremità inferiore per ridurre le perdite di olio comuni nei motori Northstar primi. Il rapporto di compressione fino al 2000 era un alto 10,3:1, ma ridotto dopo il 2000 a 10.1:1. Esso contiene anche un sistema di "interferenza" per evitare di danneggiare il pistone, se la catena di distribuzione non riesce.
Innovazioni
General Motors ha sviluppato il Nylon 66 termoplastico collettore di aspirazione per l'aria aspirata fredda e di un sistema di iniezione sequenziale con un regolatore di pressione carburante e sensore di temperatura dell'aria di aspirazione. Il motore dispone anche di metodi di fail-safe che consentono al motore di funzionare a prestazioni ridotte, anche se i tempi di accensione è difettosa. Dispone inoltre di un sistema di raffreddamento per permettere al motore di funzionare per un breve periodo di tempo senza refrigerante.
Problemi
Alcuni motori Northstar sono stati conosciuti per provare fallimento guarnizione di testa e bruciare oli. I modelli 2000-2001 soffrivano di accumulo di depositi carboniosi nella camera di combustione. Negli L37s, per i modelli 1993-1994, detriti soffiato nella valvola di petrolio ha causato la perdita di pressione dell'olio. Perdite di olio in caso principale sigillo manovella posteriore inoltre erano comuni.
Supercharged
una versione sovralimentata da 4,4 litri è stato sviluppato esclusivamente per il 2006-2008 Cadillac XLR-V e modelli STS-V. Il sovralimentato XLR-V genera 443 cavalli di potenza, mentre la versione STS-V ha prodotto 469 cavalli di potenza. Potenza del XLR-V è stato ridotto un po 'a causa dello spazio limitato nel vano motore grazie alla struttura.
Il V-12
GM ha accarezzato un Northstar V -12, tra cui la leggerezza versione 7.2 litri, per la Escalade per anni, ma mai mettere uno in produzione. Un piano iniziale era quello di unire due 3,6 litri V-6 motori a motore. Ma, nel 2007, GM Bob Lutz planner negato che GM aveva tali piani.