Il CA18DE, CA18 (i) e motori CA18S che alimentato molti dei piccoli veicoli di Nissan erano gli unici motori non turbo in serie della casa automobilistica CA18. Il progetto dispone di una cinghia di distribuzione piuttosto che una catena di distribuzione, che ha reso meno costoso da produrre rispetto al Z-modello e motori L-modello ha sostituito. Design
Ogni CA18 non-turbo ha una configurazione in linea, a quattro cilindri con un blocco motore di ferro e teste in alluminio. Sono tutte dotate di camme in testa doppia e il sistema di controllo di induzione Nissan (NIC), che utilizza una valvola a farfalla per aprire le porte di aspirazione secondarie su ogni cilindro per facilitare un maggiore flusso d'aria.
CA18DE
pistoni del CA18DE spazzata 1,8 litri (1.809 centimetri cubi) di aria e carburante dalla sua camera di combustione durante un ciclo (spostamento), e il motore genera 130 CV a 6.400 giri e 119 libra-piedi di coppia a 5.200 rpm. Un 1989 Nissan Pulsar con un 1.8 litri, motore CA18DE può andare da 0 a 60 mph in 10,1 secondi, e può coprire un giro di quarto di miglio in 17,5 secondi
CA18 (i ) e CA18S
CA18S alimentati a carburatore ha un diametro di 3,27 pollici e una corsa di 3,29 pollici, e produce 90 cavalli e 110 libra-piedi di coppia. Il CA18 (i), che utilizza un sistema di iniezione corpo farfallato, genera 91 CV a 5.200 giri e 142,2 libra-piedi di coppia a 3.200 giri. Ha un rapporto di compressione di 8.8:1. Condivide lo stesso alesaggio e specifiche tratto come le CA18S, ed entrambi hanno una cilindrata di 1.809 cc.