Il motore Hemi utilizza una ciotola a forma di camera di combustione emisferica, in cui le valvole sono angolate per creare una camera più grande per facilitare un migliore flusso d'aria per una maggiore potenza. Chrysler perfezionato l'inizio Hemi nel 1948 dopo diverse altre case automobilistiche non sono riusciti a renderlo efficiente. Il Hemi ha fatto parte della propulsore arsenale di Chrysler da allora. Oggi, Chrysler equipaggia le sue auto e camion con i 5,7 e 6,1 litri di Hemis. Sfondo Foto
Mentre il nome di Chrysler è sinonimo di motore Hemi, la casa automobilistica non ha inventato, ma solo perfezionato il suo utilizzo. Il Hemi risale almeno al 1912, quando gli ingegneri Peugeot hanno sviluppato un motore di camerata repressa tetto per il suo Gran Premio di auto da corsa. Automobilistiche Delage, Scheda, Bugatti e Chevrolet tutto ha preso una crepa a sviluppare un Hemi negli anni 1920 e 1930.
Airflow Debacle
L'emergere delle prime Hemis quasi didn 't accadere. Chrysler alla fine del 1930 fino ai primi anni 1940 è stata scossa dalla sua superbamente progettato 1934-1937 del flusso d'aria che è stata respinta da acquirenti per essere troppo radicale. Ha portato Chrysler sull'orlo del fallimento. Stordito dal fallimento, gli ingegneri di Chrysler si ritirarono dalla tecnologia innovativa. Sono rimasti in letargo fino a quando di fronte alla superiore esecuzione automatica-drive Oldsmobile e migliorata-8 V tecnologia di Ford.
Primi anni
Mentre la costruzione di veicoli militari e motori durante la seconda guerra mondiale, la Chrysler ha iniziato a sperimentare con diverse applicazioni del Hemi, compresi inline cinque e versioni a sei cilindri e un V-6. Essi sono stati respinti per le loro prestazioni ruvida prima di Chrysler si stabilì a favorire la crescita di una Hemi V-8.
Hemi Approvato
Nel 1948, il solito conservatore Chrysler capo KT Keller ha autorizzato che il Hemi V-8 essere messo in produzione. Entro poche settimane ingegnere William Drinkard sviluppato un 331 pollici cubici Hemi V-8. Il motore era di avere una durata minima di 100.000 chilometri, che era romanzo, per il momento.
Il 300
Il nuovo nome 331 FirePower cominciato a comparire in concept Chrysler auto nel 1951. Per l'anno modello 1955, Chrysler cronometrato l'introduzione della 300 cavalli Hemi V-8 nel suo flagship C300 vetture in coincidenza con la designazione del progettista Virgil Exner "Forward Look".
Hemi Six
All'ombra della grande Hemi V-8 è l'ultra-leggero Hemi Six. Il Hemi Six è stato lanciato nel 1966 con cilindrate pollici cubici di 215, 245 e 265. La base 215 ha generato un sano 140 cavalli e un eccellente 180 libra-piedi di coppia. Il 265 brandita 302 cavalli e un impressionante 320 libra-piedi di coppia. La 265 potrebbe raggiungere un quarto di miglio in 14,4 secondi.
Race e Street Hemis
Chrysler ha introdotto il doppio carburatore "Race Hemi" nel 1964, che ha caratterizzato un elevato rapporto di compressione di 12,5:1 e cross-ram collettore. Testate in alluminio sono stati aggiunti nel 1965 e installati in Dodge Darts e Cudas Plymouth '. Via Hemis, simile alle Hemis gara, sono stati offerti per le auto Chrysler di medie dimensioni nel 1966. Le versioni di strada avevano lievi modifiche al treno valvole, rapporto di compressione e di aspirazione e collettori di scarico. Durante questo periodo, il famoso 426 Hemi è stato utilizzato in corse NASCAR.