trasmissione di Chrysler A604, meglio conosciuto come il "Ultradrive," è stato introdotto nel 1989, ed è stato innovativo nel suo design. La trasmissione automatica a quattro velocità utilizzato un computer per aiutare a regolare lo spostamento in base alle caratteristiche specifiche del driver. A causa di problemi tecnici e informatici, tuttavia, la trasmissione causato Chrysler complicanze significative. Nel 1992, Chrysler ha rilasciato la trasmissione 41TE. Sfortunatamente, era molto simile alla A604 e problemi continuato a superficie. Specifiche di trasmissione
Il A604 è un quattro velocità, idraulico, cambio automatico con overdrive. Esso contiene un albero trasferimento e un gruppo trasmissione finale elicoidale-motoriduttore. Il convertitore di coppia a tre componenti misura 9,5 pollici e utilizza un rapporto di coppia 2.6-a-1 stallo. Shifting è gestito elettronicamente da un modulo di controllo della trasmissione (TCM). La trasmissione utilizza frizioni a cambiare i rapporti e la TCM regola il cambio in base alla temperatura esterna e la trasmissione, aumento del carico del motore, arrampicata gradi, l'impegno di controllo automatico della velocità ed effetti di alta quota. La frizione del convertitore elettronico modulato (EMCC) riduce lo slittamento converter, con un conseguente aumento del 3 per cento del carburante economia.
Design
L'A604 è stata una trasmissione rivoluzionaria. Con la sua uscita nel 1989, l'A604 è Primo elettronica del cambio automatico di Chrysler che ha impiegato un computer per regolare lo spostamento in base alle caratteristiche del driver. Secondo Bob Covoni sul sito Allpar.com, "Il computer ha imparato a variare la durezza e la velocità dei cambiamenti per adattarsi al conducente, al posto del guidatore imparare ad adattarsi ai punti di cambio di trasmissione." Infatti, la trasmissione ha rappresentato una prima nel settore automobilistico, come nessun altro produttore aveva ancora provato a sostituire i servi e le valvole a navetta con solenoidi elettrici sotto il controllo del computer.
Problemi tecnici
Nonostante Chrysler di promuovere la sua trasmissione A604, molti conducenti di auto equipaggiate con il Ultradrive sperimentato gravi problemi di spostamento e trasmissione. Un problema serio era che la A604 diventerebbe bloccato in seconda marcia. Problemi con la marcia sporadico spostamento sulle colline inoltre si sono verificate frequentemente. Dal 1989 fino al 1991, Chrysler ha emesso 28 rettifiche di trasmissione per cercare di correggere alcuni dei problemi, ma senza successo. Dopo molte pressioni da parte del pubblico e il Centro per la sicurezza Auto, Chrysler ha accettato di rinunciare i $ 100 deducibili nella garanzia e riacquistare qualsiasi auto Chrysler con una trasmissione unfixable A604.
Per mettere la A604 dietro la società , Chrysler ha rilasciato la trasmissione 41TE nel 1992. Tuttavia, il 41TE molto simile alla trasmissione A604, che ha portato molti a credere che questo era più di un cambio di nome di una partenza effettiva della trasmissione A604.