misurata in gradi, angolo di chiusura rappresenta la quantità di tempo che il circuito primario si chiude per caricare avvolgimenti primari del distributore all'interno del sistema di accensione. Il motore Ford 429 ha preso il nome dalla sua cilindrata: 429 pollici cubici. Ford ha prodotto il motore 429 per gli altri modelli di auto sportive e di Torino. Ford ha introdotto la 429 nel 1968 e di eliminare gradualmente il motore nel 1973. Dwell
Ford produce tre diversi motori a 429 alla fine del 1960 e primi anni 1970: il 429 Thunder Jet, il 429 Cobra Jet e la 429 Super Cobra Jet. La misurazione dell'angolo di sosta più comune utilizzato entro i 429 motori Ford era tra 27 e 29 gradi. Lo standard 429 Thunder Jet aveva questo dimorare misura in tutta la sua produzione alla fine del 1960 e primi anni 1970, mentre il 429 Cobra Jet e Super Cobra Jet usati che abitano la misura fino al 1971. Dopo il 1971, il Jet Cobra ha utilizzato un 25-gradi abitano misura e il Super CobraJet caratterizzato un 28 gradi di abitare.
Altro accensione Misure
Fino al 1971, tutte le tre 429 modelli condiviso molte delle stesse misure di accensione. La distanza tra gli elettrodi per i Thunder Jet, Cobra Jet e Super Cobra Jet misurata 0.035 pollici. Il punto di distacco da tutti e tre i modelli di motore misurata ,021-,017 pollici. Nello standard 429, la temporizzazione misurata a 6 gradi prima del punto morto superiore (PMS), mentre in 429 Cobra Jet e Super Cobra Jet, la temporizzazione misurata a 10 gradi prima del PMS. Il regime di minimo nello standard 429 era 700 rpm in una trasmissione manuale e 600 rpm in una trasmissione automatica. In entrambi il 429 Cobra Jet e il Super Cobra Jet il cambio manuale al minimo era 700 giri e il cambio automatico al minimo era di 650 giri al minuto.
Dopo il 1971, la distanza tra gli elettrodi su tutti i modelli leggermente ridotto a 0.034 pollici. In quello stesso anno, il 429 Thunder Jet utilizzato un tempo prima del PMS a 4 gradi, tutte le altre misure è rimasto lo stesso per quel motore. Dopo il 1971, il punto di divario sul Cobra Jet e Super Cobra Jet è diventato 0,020 pollici. | Photos.com Specifiche del motore
La Ford 429 utilizzato un motore a otto cilindri layout. L'uscita di potenza per lo standard 429 era 360 cavalli a 4.600 giri al minuto, per il 420 Cobra Jet misurava 370 cavalli a 5.400 giri al minuto, il Super Cobra Jet aveva una 375 cavalli a 5.600 giri al minuto potenza. Il rapporto di compressione per lo standard 429 era 10,5-a-1, e nella Cobra Jet e Super Cobra Jet esso 11.3-a-1 era. Il pistone alesaggio per corsa di misura 4,36 da 3,59 pollici. Tutti e tre i motori hanno messo in mostra i sistemi di alimentazione del carburatore a quattro canne, anche se il Cobra Jet è venuto con un carburatore Rochester e il Super Cobra Jet utilizzato un Holley 780 metri cubi /minuto carb. Lo standard 429 aveva una misura presa testata di 2,08 pollici e di una misura di scarico di 1,66 pollici. Il Jet Cobra aveva una misura di aspirazione 2,25 cilindro testa e una misura di scarico 1.72.