Introdotta nel 1986, la Acura Integra è servita come modello entry-level nel più raffinato Acura scaletta, ed è stato offerto sia hatchback a tre porte e le varianti berlina a quattro porte. La Integra terza generazione, probabilmente la versione più popolare della vettura, è stato introdotto nel 1994 e rimase in produzione con l'anno modello 2000. La Integra è stata abbandonata per l'anno modello 2001 ed è stata sostituita dalla coupé RSX. La Integra
Anche Acura è stato creato per essere il braccio di lusso della Honda, l'Integra è stato progettato principalmente come un veicolo sportivo. Progressi tecnologici raggiunti grazie agli sforzi da competizione, insieme a lezioni apprese dalla progettazione della supercar NSX, Honda permesso di dotare la sua compatta Integra con una varietà di gara collaudate tecnologie, tra cui una a quattro ruote sospensioni indipendenti a doppio braccio oscillante. Tutti Integras, entrambe le versioni berlina e hatchback, sono alimentati da un motore da 1,8 litri a quattro cilindri e sono a trazione anteriore.
Integra LS
Per anni, un modello soprannominato il RS serviti come base-spec Integra, ma come Acura spostato di fascia più alta, la RS è stata abbandonata per il 1999 e le LS ben attrezzati diventa il veicolo "entry-level". La LS Integra è dotato di un motore DOHC da 1,8 litri (soprannominato il "B18A2") valutato a 140 cavalli a 6.300 giri e 124 Nm di coppia a 5.200 giri. Due cambi erano disponibili per la LS Integra: un manuale a cinque marce e un automatico a quattro rapporti. Le caratteristiche standard trovate sulle LS Integra inclusi sottigliezze come alzacristalli elettrici, serrature e tetto lunare, il controllo del clima; cerchi in lega da 14 pollici, 6 altoparlanti AM /FM /CD,. Ed ABS
Integra GS
Il GS Integra era molto simile a spec alla LS Integra. Specifiche del motore, trasmissioni e le caratteristiche interne sono simili tra le due varianti. Tuttavia, il GS Integra aggiunge i sedili rivestiti in pelle, il volante rivestito in pelle e un pomello del cambio rivestito in pelle.
Integra GS-R
Il GS Integra -R prende le caratteristiche del basso-spec GS, ma aggiunge una dose di prestazioni. Tutto Integra GS-R sono dotati di un motore da 1,8 litri a quattro cilindri, soprannominato il B18C, dotato di fasatura variabile della Honda e tecnologia degli ascensori. Questo B18C è valutato a 170 CV a 7.600 giri e 128 Nm di coppia a 6.200 giri. Per gestire al meglio questa potenza in più, i freni e le sospensioni sono stati aggiornati, un fronte Barre torre era dotata e le dimensioni delle ruote sono aumentati a 15 pollici.
Integra Type-R
Il più ambito di varianti Integra, se non uno dei più ambiti moderne auto sportive, è la Type-R Integra. Un automobile da corsa strada-legale, e considerato da molti come il miglior veicolo a trazione anteriore mai realizzato, la Integra Type-R vantava un alta compressione del motore corsa-spec, un motore VTEC da 1.8 litri denominato B18C5, che era nominale di 195 CV a 8.000 giri e 130 Nm di coppia a 7.500 giri. Una trasmissione con rapporti ravvicinati a cinque marce è stato dotato di serie, in quanto era un differenziale a slittamento limitato. Nessun cambio automatico è stato mai offerto in Type-R. Le sospensioni e freni sono stati ulteriormente rielaborati a regnare in questa potenza extra. Il modello di ruota a quattro aletta di serie trovato su tutte le altre varianti Integra è stato sostituito con un modello ruota a cinque capocorda più robusto.
Molte lussi, tra l'orologio e materiali fonoassorbenti, sono stati rimossi per radere prestazioni -rubando peso dalla Type-R. Sedili anteriori in modo più aggressivo sostenuti e una di ispirazione gara volante, con l'ormai famoso cuciture rosse, sono state aggiunte agli interni. Un kit aerodinamico funzionale è stato aggiunto, come fossero cerchi in lega appositamente progettati. Il model year 2000 Integra Type-R potrebbe essere dovuto a uno dei due colori:. Phoenix Giallo e Flamenco Black Pearl