primi anni 1990 sono stati un periodo di svolta per Chevy seminale small-block V8. Questo motore aveva subito alcuni dei cambiamenti più significativi che avesse mai visto, come, per la prima volta, molti componenti realizzati per il nuovo LT1 V-8 non erano intercambiabili con quelli prodotti 35 anni prima. Il LT1 non era un design pulito fogli come il motore LS-serie introdotta nel 1997, e servì principalmente come un mezzo passo evolutivo tra il vecchio small-block e il suo fratello minore. Breve isolato Dimensioni
LT1 motori usato un blocco motore in ghisa, e aveva un alesaggio e corsa da 4 pollici e 3,48 pollici, rispettivamente. La maggior parte dei LT1S usati cappelli dei due bulloni, ma quelli installati in Corvette (designato LT4) usati tappi a quattro fori. LT1S utilizzate canne da 5,7 pollici metallo granulato di collegamento e in lega di alluminio /silicio (eutettico) pistoni che producono un rapporto di 10,4 a 1 di compressione con le teste stock '54-CC camere di combustione. Più tardi LT5 motori Corvette utilizzate un blocco di alluminio che pesava più di 100 libbre. alluminio meno rispetto al suo ferro-blocco equivalente.
Testa Specifiche
La maggior parte LT1S usati, teste a due valvole per cilindro, ma Impala SS e modelli Caprice utilizzati ferro teste. Valvole misurati 1.94 pollici sul consumo e 1,5 pollici per il gas di scarico. Tutte le teste utilizzate valvesprings con 85 libbre. di pressione della molla aperto e 1.5-a-1 timbrato bilancieri in acciaio. | Photos.com Albero a camme Spec.
LT1S utilizzati 1993-1995 Corvette e Camaro usata rullo alberi a camme con impianti di risalita di 0,45 pollici in aspirazione e 0,46 pollici sullo scarico. Durata di aspirazione pari a 202 gradi, la durata di scarico è stato pari a 207 gradi con un lobo angolo di separazione di 116 gradi. Tutti gli altri 1994-1996 LT1S (compresi 4,3 litri V-6 derivato della L1) usati alberi a camme di misura 0,418 pollici di aspirazione ascensore e 0,430 pollici sollevare sullo scarico, con durata di 191 gradi e 196 gradi, rispettivamente.
Ancillaries e Caratteristiche
Tutti i motori della serie LT usato un sistema di raffreddamento a flusso inverso per raffreddare le teste dei cilindri prima del blocco motore, che permette al motore di funzionare a rapporti di compressione più elevati per più potenza e coppia. LT1 motori di questa epoca usati, Sequenziale iniezione elettronica velocità-densità controllata con 22 £ per iniettori di carburante all'ora e un corpo farfallato con doppia piastre da 48 mm.
Potenze
LT1 usato nel 1992-1996 Corvette è stato valutato a 300 cavalli e 330 piedi-libbre di coppia. Motori 1996 LT4 prodotte 330 cavalli e 340 piedi-libbre di coppia. 1993-1995 Corvette che utilizzano il blocco di alluminio LT5 sono stati valutati a 405 cavalli e 385 piedi-libbre di coppia, che era di circa 30 cavalli più di 1992 precedenti LT5 motori. Standard 1993-1995 Camaro e Firebird LT1S sono stati valutati a 275 cavalli e 325 piedi-libbre di coppia, ma ha ricevuto un urto 10 cavalli di potenza a 1996. 1996 e 1997 Camaro SS e WS6 Firebirds sono stati valutati a 305 cavalli e 335 piedi-libbre. 1993-1997 Firebird Firehawks sono stati valutati a 315 cavalli e 340 piedi-libbre di coppia.