Prodotta in due modelli come un incrociatore ad alta velocità e il modello turbo auto sportiva, il 1987 Toyota Supra era parte di un lungo periodo la produzione di auto che è iniziato nel 1979 e terminato nel 2002. Il 1987 modello Supra impostare la macchina a parte il suo modello sorella, la Celica, come i due progetti sono andati direzioni diverse con la trasmissione e le caratteristiche. Come parte della fase iniziale tre sviluppi della Supra, Supra Turbo del 1987 portava ancora gli stessi disegni del motore dal suo antenato, la Toyota 2000GT. Altre caratteristiche sono state aggiunte e migliorate. La produzione totale di Supras, magazzino e turbo combinato si attesta a 29.907 nel 1987. Particolari del motore
Il 1987 Toyota Supra Turbo è stato abbinato a un filtro in linea, motore a sei cilindri che produce 230 cavalli e 246 piedi-libbre di coppia e 5.600 rpm. Due anni dopo una modifica minore consentirebbe un po 'più di potenza dal motore per i modelli futuri. Le dimensioni del motore turbo utilizzato una cilindrata 2.954 cc e 180.3-cubico di installazione pollici. Il motore ha continuato il primo disegno previsto la Toyota 2000GT con quattro valvole per cilindro di funzione e il beneficio di avere camme doppio aeree. Il motore non ha utilizzato un distributore, invece aveva spire posizionate sulla parte superiore di ogni camma con l'attività per la regia di sensori
Il motore in sé, a prescindere di essere un modello turbo o cruiser, sofferto di guarnizioni testa soffiato ripetutamente.. Il problema è stato associato con una coppia di serraggio non corretta delle viti a testa. La soluzione era quella di sostituire la guarnizione della testa e usare una coppia di serraggio più stretto. Ma meccanici hanno dovuto capirlo di bocca in bocca in quanto non le istruzioni ufficiali sono state emesse nel 1987.
Trasmissione e sospensioni
Il 1987 Toyota Supra Turbo abbinato il suo motore con un cambio manuale a cinque marce R154 per la risposta e il controllo rapido. In alternativa, i consumatori potrebbero ancora optare per un A340E disegno automatico a quattro rapporti se non vogliono storie con un approccio manuale.
Sospensione continuato e un restyling iniziato nel 1986 che ha permesso due diverse impostazioni controllate dal conducente per l'impatto frenante strada. Un terzo livello di smorzamento è stato programmato in macchina, ma solo calci in quando il veicolo è stato frenate brusche o in viaggio attraverso curve veloci. La Supra anche utilizzato un montaggio sospensioni a quadrilatero negli assali anteriore e posteriore.
Corpo ed Estetica
Nel 1987 Toyota ha continuato la rottura tra la Supra e la Celica in apparenza e montaggio. La Supra Turbo, come il modello di azione, è venuto più a lungo e più ampia in termini di dimensioni del corpo rispetto alla Celica. Loghi sono stati cambiati fuori e la Supra e Supra Turbo sia iniziato a utilizzare il proprio logo auto, piuttosto che quello della Celica.