Nel corso di una giornata particolarmente calda Milwaukee nel 1909, Ole Evinrude era una barca a remi su un lago per andare a prendere il gelato per la sua fidanzata. Il calvario cercava sufficiente a convincere il norvegese-americano di investire il proprio denaro per sviluppare e produrre motori fuoribordo per le barche. Evinrude ha introdotto il suo motore da 150 cavalli di potenza nel 1978. La società ha continuato a produrre 150 CV nel 21 ° secolo. Specifiche Motore
Poco era cambiato nei 12 anni tra il primo modello di HP Evinrude 150 e la sua incarnazione 1986. Il modello 1986 ha mantenuto il motore a sei cilindri, che era a due tempi, il che significa che il ciclo di combustione completa del cilindro è stato completato in sole due corse del pistone.
Trasmissione e Spec. unità
Evinrude 150 HP motore fuoribordo 1986 aveva un rapporto di cambio di 1,86 a 1 e una gamma di giri al minuto (rpm) di 4.500 a 5.500. La società raccomanda che il motore rimanga entro questo campo rpm, anche se la valvola a farfalla è aperta. Se i randagi del motore al di fuori di questo intervallo, un propulsore inadatto o danneggiato era una ragione probabile per cui. La gamma di giri è rimasto invariato dal primo modello di 150 CV nel 1978 e sarebbe rimasto così fino al 1999. Quell'anno, Evinrude rilasciato il Ficht-Ram 150 macchina HP, aumentando il numero di giri minimo e massimo di 4.750 e 5.250 rispettivamente. Questo è stato aumentato a tra 4.850 rpm e 5.850 rpm per il modello HP 150 "E-Tec".
Propeller Spec.
albero di trasmissione del motore ha 15 spline intagliato in esso. Spline sono sporgenze su un albero che bloccano in corrispondenti sporgenze sulla parte interna di un hub. Nel caso di un'elica, le scanalature sull'albero di azionamento bloccano in corrispondenti scanalature all'interno del mozzo dell'elica. Il 1986 150 HP Evinrude spline conteggio di 15 significa che è compatibile solo con un mozzo dell'elica che ha anche 15 spline.