Nel 1983 costruttore giapponese Honda ha messo fuori l'ATC 200, un ATV a tre ruote, come alternativa alla ATC 185. L'ATC 200 ha un po 'più di coppia, un passo più lungo e le ruote più grandi rispetto alla analoga ATC modello 185, come Honda ha prodotto questo per essere usato non solo come veicolo di sport, ma di essere abbastanza versatile per l'utilizzo in agricoltura come bene. L'ATC 200 non è stato disponibile negli Stati Uniti in quanto il divieto di tre ruote ATV nel 1988. Motore e prestazioni
Azionato da un motore a quattro tempi in alto-camma, l'ATC 200 è 192 cc con un rapporto di compressione di 7,8 a 1. Esso ha una trasmissione a cinque marce con frizione automatica, il rapporto di alesaggio e corsa è di 65 da 57,8 millimetri, e il carburatore è un 22 mm Pistone valvola Keihin. L'ATC 200 è equipaggiato con l'Honda sistema Easy Start, che utilizza la decompressione automatica. Honda ha utilizzato un sistema esente da manutenzione condensatore di scarica di accensione sul motore, che a loro parere rende la scintilla "caldo e affidabile sotto tutti a cavallo e le condizioni di lavoro." La capacità di carburante del veicolo è di 2,3 litri, che comprende una riserva di 0,4 litri.
Dimensioni e caratteristiche
La Honda ATC 200 è lunga 72,4 pollici, 42,5 pollici di larghezza e 39,6 cm di altezza. L'altezza da terra del veicolo a tre ruote è di 4,9 pollici, e l'altezza della sella è a 26.8 pollici. L'ATC 200 pesa 299,9 £ asciutto, e con un passo di 46,5 pollici. Disponibile in rosso, gli accessori opzionali disponibili per spese comprese Sport carenatura, un tripometer, un bolt-on cestino anteriore per piccoli carichi, anteriore e posteriore rack, e un gancio di traino per carichi fino a 200 libbre.
ruote e freni
Tutti e tre misura di pneumatici a 25 da 12 da 9, e sono un pezzo pieno carcassa con motivo morsetto di serie, anche se i compratori sono stati in grado di avere chevron modelli installati, se desiderato. Essi utilizzano un design di alto galleggiamento, che si propone di diffondere il peso del veicolo a tre ruote su una superficie maggiore, per una più facile su terreni difficili. Sospensioni anteriori sono forcelle telescopiche idrauliche, realizzati in lega leggera di alluminio per ridurre le vibrazioni. Entrambi i freni anteriori e posteriori sono tamburi in alluminio pressofuso, che li rende leggeri e anche permettendo loro di raffreddarsi più rapidamente, con il freno posteriore completamente chiuso, per evitare interferenze da acqua e sporco. Tutti i freni impiegano cani leve dei freni delle gambe con regolatori cavo.