Il motore Chrysler 360 è stato fabbricato nel 1971 e divenne rapidamente il motore più performante della serie LA di Chrysler. Il motore 360 ha ricevuto il suo nome perché sposta di 360 pollici cubici. Il motore 360 è stato prodotto da Chrysler per sostituire la 340 e lo ha fatto nel 1973 quando Chrysler interrotto la produzione della 340. Il modello 1971 è stato dotato di un carburatore a due botte e, dal 1976, Chrysler ha offerto due versioni di carburatori a quattro barile. Specifiche complete
La Chrysler 360 produce 170 cavalli a 4.000 giri e 280 piedi-libbre di coppia a 2.400 giri al minuto quando si utilizza un carburatore a due barile. Il carburatore a quattro barile produce 175 CV a 4.000 giri e 270 piedi-libbre di coppia a 1.600 giri. Le elevate prestazioni 360 utilizza lo stesso carburatore a quattro barile e produce 220 CV a 4.400 giri con 280 piedi-libbre di coppia a 3.200 giri. L'alto rendimento 360 è stato utilizzato principalmente in auto di pattuglia autostradale.
Tecnici motore e modelli di veicoli
La Chrysler 360 è un 5,9 litri, V-8, in testa motore a valvole che produce un alesaggio e corsa di 4,00 pollici da 3,58 pollici con un rapporto di compressione di 8.4:1. Il 360 è inoltre composto da punterie idrauliche e utilizza benzina senza piombo. Il motore 360 è utilizzato come motore standard in vari Chrysler, Dodge e Plymouth veicoli nel corso del 1976. Questi includono di Dodge Coronet, Charger SE, Monaco, Aspen e Dart. I veicoli Chrysler includono la Newport e la Cordoba, mentre il Plymouth Valiant, Duster Volare, Furia e cucciolo ribelle utilizzano il 360 come bene.
Components Engine
La Chrysler 360 usato la "J" della testata e ha diametro valvole di aspirazione 1,88 pollici. Il motore può contenere cinque litri di olio e 16 litri di liquido di raffreddamento del motore. Il motore utilizza un singolo filtro aria presa d'aria ed ha una spina requisito spinterometro di 0,035 pollici. Le candele standard sono N12Y, ma la spina RN12Y scintilla sono tenuti sui veicoli ad alte prestazioni per permettere al motore di operare ad un livello maggiore.