La Pontiac GTO in origine è stato offerto in opzione sulla Pontiac LeMans nel 1964. Dal 1966 al 1971, il GTO era un modello separato dal LeMans. Nel 1972, la GTO restituito come opzione di LeMans. Il 1972 Pontiac GTO ulteriormente sofferto gli effetti di mandati da General Motors per quanto riguarda l'uscita potenza del motore. Non solo il 1972 GTO offrono meno potenza rispetto ai modelli precedenti, ma l'uscita di coppia anche diminuito. Trasmissione
Il 1972 Pontiac GTO caratterizzato quattro diversi tipi di trasmissione dalla fabbrica. Non importa quale motore è stato installato nel veicolo, si poteva ordinare un manuale a 3 velocità, 3-velocità automatico, manuale a 4 velocità o con rapporti ravvicinati cambio manuale a 4 velocità per trasferire potenza alle ruote. I rapporti del cambio posteriore-end offerti sul modello 1972 sono stati: 3.07, 3.08, 3.23, 3.31 o 3.55
Motore
Il 1972 modello GTO era equipaggiato con entrambi. un motore V8 da 400 pollici cubici o 455 pollici cubici. Entrambi i motori erano unità valvole in testa valutato a un identico 250 cavalli dalla fabbrica. La Pontiac 400 ha prodotto circa 325 piedi-libbre di coppia a 3.200 giri al minuto, mentre il motore 455 ha prodotto la stessa coppia a 2.400 giri. Si poteva ordinare uno speciale modello di motore "High-Output" 455 con 300 cavalli e 415 piedi-libbre di coppia. | Photos.com Corpo Dimensioni
1972 GTO ha una lunghezza complessiva di 203 centimetri. La larghezza del veicolo è di circa 76 pollici, con una parte anteriore e posteriore "traccia" di 61 e 60 pollici, rispettivamente. Il passo della vettura è di 112 pollici. Il modello coupé ha un peso a vuoto di 3510 £ e l'hardtop GTO è di 60 chili in meno di £ 3450.
Impianto di scarico
Il sistema di scarico del 1972 GTO era una configurazione "split", non visto sul precedente modello GTO. Il gas di scarico sulla GTO esce dai tubi inclinati siedono dietro le ruote posteriori della vettura, a differenza di GTO precedenti che hanno usato i tubi in esecuzione fino al paraurti posteriore.