Il 1969 Volkswagen Beetle, conosciuta anche come il bug VW, era forse al culmine dello sviluppo del Maggiolino in termini di prestazioni e sicurezza. Era molto simile al modello 1968 con il suo cruscotto imbottito, paraurti aerodinamici e proiettori sigillati. Eppure piccoli tocchi in tutto il 1969 Beetle reso più confortevole e comodo da guidare. Entro la fine dell'anno modello 1969, 1,21 milioni di unità sono state prodotte, rispetto ai 1,13 milioni di Coleotteri prodotte nel 1968. Corpo
La Volkswagen Beetle ha subito un restyling nel 1968, che ha visto molti miglioramenti, ma anche bruciava i puristi. Volkswagen riportati i miglioramenti nel 1969 e ha aggiunto extra. Dall'esterno, il 1969 Beetle ha caratterizzato grandi gruppi ottici posteriori con luci integrate di backup nel gruppo. Il paraurti anteriore e posteriore sono stati una striscia cromata unico pezzo con una striscia nera bisettrice esso. Gli indicatori di direzione anteriori sono rimaste sopra i parafanghi bulbose. Il cofano posteriore descritto in cromo script "Volkswagen" e "1500", che indicava la cilindrata del motore in centimetri cubici. Ponte posteriore del Maggiolino cabrio caratterizzato doppi diffusori per un migliore raffreddamento del motore, ma la berlina non ha fatto. I fari, come i modelli 1967 e 1968, erano fasci sigillati, che ha dato i parafanghi anteriori uno sguardo più cut-off nella parte anteriore rispetto alle versioni precedenti al 1967 arrotondate. Nuovo per il 1969 è stato di una porta di chiusura del carburante. Dal ponte posteriore al naso, del 1969 Maggiolino era praticamente identico al modello 1968.
Interni
A prima vista, il 1969 Beetle sembra identica ai modelli precedenti . Ma la nuova per il 1969 è stato un lunotto termico, bloccaggio volante, giorno /notte retrovisore e il rilascio del tronco riposizionato al vano portaoggetti posto della manopola tirare sotto cruscotto lato guida. I sedili sono stati ridisegnati per il 1969 con le serrature non-inclinazione di sicurezza e addominali e spalle dei sedili di ritenuta della cintura. Ingegneri Volkswagen anche incassate le maniglie delle porte interne e ha aggiunto serrature di sicurezza, un cambiamento che richiede occupanti per sbloccare la porta prima di uscire. Il Maggiolino 1969 è stato anche il primo modello ad avere un volante collassabile.
Potenza
Sotto il cofano posteriore era un 1500cc raffreddato ad aria contrapposti quattro cilindri, motore a quattro tempi. Alesaggio del motore è stato 3.27 pollici di diametro e la corsa ha raggiunto 2,72 pollici. Una singola carburatore barile di uno starter automatico carburante erogato al motore. Il motore genera 53 cavalli e 78 piedi-libbre di coppia. Il suo rapporto di compressione era di 7,5 a 1. Una trasmissione manuale a quattro velocità, che non era cambiato in due decenni, ha consegnato la potenza del motore alle ruote. La velocità non era migliore risorsa del 1969 del Maggiolino. E 'andato da 0 a 50 mph in circa 12 secondi e la sua velocità massima era del 78 mph. Ha prodotto il risparmio di carburante di 32 mpg.
Ingegneria
Volkswagen riportato la sua automatica Stick Shift trasmissione semi-automatica dal 1968 Beetle ai modelli 1969. E 'stato impopolare all'epoca, perché in gran parte insultato puristi che preferivano macinare attraverso quattro marce con il cambio manuale. Il semi-automatico è stato comunque un precursore per la AutoStick in veicoli Dodge nei primi anni 2000. La parte posteriore ha caratterizzato gli assi posteriori a doppio snodo per la sospensione indipendente che ha portato in una migliore qualità di guida. Inoltre viene fornito con freni a disco anteriori per una migliore potenza frenante. Nuovo per il 1969 è stato un doppio sistema di frenatura, che in sostanza era un backup se un sistema dovesse fallire.