di Chevrolet più venduto 1968 Impala era considerato un lusso full-size sedan. Disponibile anche in stili di carro convertibili e la stazione, l'Impala è stato un passo avanti rispetto alla Chevy Bel-Air e un passo giù dal Caprice. L'Impala di terza generazione è stato ridisegnato nel 1967 per aderire a norme federali mandato che nuovi dispositivi di sicurezza siano installati sulle auto. Tra queste, un piantone dello sterzo ad assorbimento di energia, che è stato completamente pieghevole, cinture per i modelli chiusi e le luci di posizione laterali. Caratteristiche del design
La serie a sei cilindri 63 1968 del Impala seduti sei nella sua-e due berlina e coupé a quattro porte. La serie 64, modello V8 anche seduti sei della berlina, coupé, top formale, cabriolet e station wagon. La serie 35 modello 64 a quattro porte station wagon seduto nove, ma pesava meno e costano meno rispetto al suo omologo di sei persone. Il V8 superò il V6 da quasi 689.000 veicoli, ma ha offerto più del doppio del modello di varietà con un costo medio di circa 3.100 dollari.
Telaio Dati
Quasi nessun variazioni di chassis misurazioni sono state effettuate per la berlina, cabriolet e la station wagon, che era leggermente più piccolo in lunghezza. Ognuno aveva un passo di 119 cm e una larghezza di pneumatici di 80 pollici. Battistrada anteriori erano 62,5 pollici e battistrada posteriore 62,4 pollici. Il Impala complessiva lunghezza telaio era 215 centimetri per la berlina e la cabriolet, 214 pollici per la station wagon. I pneumatici per l'ex erano 8,25 da 14 anni, e il carro, 8.55 per 14 anni.
Motore e potenza
Motori
corse sia piccolo blocco V6 o grande bloccare V8. Il modello 1968 a sei cilindri aveva un 250 CID, 155 CV (116 kW) del motore Turbo Thrift 6. I piccoli V8 blocco avevano due motorizzazioni: un CID, 235-375 bhp Turbo Fuoco 327 o una 307 CID, 200 CV (150 kW) Turbo Fuoco. Le grandi V8 blocco inclusi il 396 CID 265 CV-425 CV Turbo Jet, resa famosa da Paul Revere ei Raiders nel 1968 e il 427 CID 335 CV-425 CV Turbo Jet.