Chevrolet lanciato il primo motore di 327 nel 1962. Nel 1965, l'azienda ha introdotto il suo modello L79. Questo nuovo motore ha avuto valutazioni potenza sia di 325 e 350. La L76 è stato un motore di 365 cavalli vapore prodotto nella stessa epoca. Un altro motore, la L84, ha avuto un 375 cavalli, motore a iniezione. Ciascuno di questi motori 327 era leggermente diverso, ma gli alberi a camme erano quasi identici. Valvole
La funzione principale di un albero a camme è quello di aprire, o sollevare e chiudere l'iniezione del motore e valvole di scarico in sincronia con il funzionamento dei pistoni. In un motore a 327 dal 1965, ogni cilindro ha due valvole, di conseguenza, l'albero a camme su questo motore controllato il sollevamento e la chiusura delle valvole di 16 totali.
Ascensore
"ascensore" è un numero, misurata in pollici, che ti dice quanto le valvole sono sollevati dalle loro sedi. Aumento ascensore può significare una maggiore potenza. In una tipica prestazione camme strada oggi, ascensore a metà tra .450 e .550 pollici. Nel 1965, albero a camme del motore 327 ha avuto una alzata della valvola di circa 0,447 pollici ma ancora riusciti a ottenere un buon affare di potere. | Photos.com Tipi Lifter
Il 327 motore L79 prodotto da Chevy inizio nel 1965 caratterizzato la prima delle camme ad alte prestazioni con punterie idrauliche, anche se alcuni L76 modelli prodotti nello stesso periodo avevano solide camme sollevatore. A differenza dei sollevatori più solide e sollevatori a rulli, quelli idraulici non hanno bisogno di essere periodicamente.
Durata
"Durata" si riferisce a quanto tempo l'albero a camme può mantenere di un motore valvole sollevati. Si misura gradi di rotazione dell'albero motore. Tempo di bassa durata dà un auto un agevole inattivo, ma può limitare il potere. Volte ad alta durata consentono più aria e combustibile di fluire nel motore e in uscita dei gas di scarico, aumentando la potenza. Il 1965 327 motore albero a camme ha avuto una durata di circa 221 gradi sia in aspirazione e valvole di scarico.
Lobe Separazione Angolo
"angolo di separazione Lobe" si riferisce all'angolazione di separazione tra le linee centrali del gas di scarico e lobi di aspirazione. Precedentemente indicato come sovrapposizione, si misura la quantità di tempo in cui entrambe le valvole sono aperte in un unico cilindro. Piccoli angoli di separazione lobo significano entrambe le valvole sono aperte più a lungo e questo dà la vettura più potere. Nel 1965, l'albero a camme del motore 327 caratterizzato da un angolo di separazione 114-lobo.