Il Beechcraft Bonanza G35 era un piccolo aereo in grado di trasportare fino a cinque persone. L'aereo è stato progettato per uso privato e commerciale. Il "V-tail" aereo stile è stato prodotto dal 1947 al 1959, nel 1959, Beechcraft ridisegnato il piano di avere un design "straight-tail". Quella versione in seguito divenne noto come il G36 ed è ancora oggi in produzione. Nel 1956, 476 G35 sono stati costruiti. Specifiche
Il G35 ha avuto un E-225-8 il motore sovralimentato continentale che ha prodotto 225 cavalli. La velocità massima di crociera dell'aereo era di 185 mph. La portata massima del piano - non compreso il serbatoio di riserva di 45 minuti - era 405 miglia nautiche. Tasso massimo del G35 di salita era 1.300 piedi al minuto, e la sua quota operativa era 19.000 piedi. Capacità di combustibile totale del velivolo era di 40 litri, tuttavia solo 34 litri erano "usabile".
Dimensioni e peso
Il G35 avevano un'apertura alare di poco meno di 32 metri , 9-7/8 pollici La lunghezza del velivolo era di 25 piedi, 1-1/4 pollici e l'altezza era di 7 piedi, 7 pollici. Il peso massimo al decollo era £ 2775. Il carico totale utile - tutto il peso che è rimovibile, come equipaggio, i passeggeri, carburante e del carico - era £ 1053, ma questo numero varia a seconda dell'anno di produzione | Photos.com Caratteristiche.. e macchine
Il G35 ha caratterizzato un disegno V-coda, dando al piano un aspetto distintivo. Il design V-tail ridotto il numero delle superfici volano da tre a due, rispetto a un, aereo straight-tail standard. Si è pensato che questo progetto sarebbe anche ridurre la resistenza, peso e costi di produzione. Il piano inoltre ha caratterizzato equilibratori lunga corda e un singolo, controllo giogo rimessa sopra. L'aereo sfoggiava push-pull comandi del motore e di controllo cambiamento elica a passo elettrico. Le ali presenti trim degli alettoni. La maniglia ingranaggio è stato posizionato sul lato destro della cabina di guida e il controllo lembi era sulla sinistra. Il G35 usato ingranaggio "sospiro e toccare" e la tecnologia di controllo di falda. E 'anche messo in mostra con patta e ruddervator rivetti al posto delle saldature.
Macchine
aggiornamenti del motore opzionali erano disponibili, così come le cisterne laterali ausiliarie che congiuntamente titolari di altri 20 litri di carburante. Doppio controllo giogo era un'opzione. Una lunga terza finestra era opzionale e un condizionatore d'aria ad evaporazione potrebbe essere installato. Inoltre, i miglioramenti al sistema di ventilazione di cabina sono state fatte, e aggiornamenti per il cruscotto e avionica aereo possono essere installati.