Il 1930 sono stati un periodo burrascoso per tutti i produttori americani, in particolare quelli specializzati in mezzi di trasporto motorizzati. Fresco della Grande Depressione, i produttori americani ha dovuto spostare in un modo completamente diverso di fornire non solo lo sforzo bellico degli Alleati, ma anche il pubblico di acquisto. In mezzo a un contesto di razionamento dei materiali e una particolare attenzione per la frantumazione del Reich, GM ha prodotto alcune delle automobili più classici e memorabile che mai avuto o (forse) mai avrebbe fatto. Car Models
dove il pubblico di acquisto è stato interessato, fila di modello di Chevrolet era molto più mirato di quanto non sia oggi. Chevy aveva solo due piattaforme distinte: l'auto e il camion. Il telaio auto è venuto in master o master Deluxe livelli, che offre sei differenti tipi di carrozzeria in ogni riga, per un totale di 12 modelli differenti. Stili di corpo incluso il coupé a due porte, "berlina", convertibile e quattro posti e una versione a quattro porte di ciascuno. Highlights per il nuovo-per-1937 incluso un telaio più forte e una completamente nuova trasmissione.
Camion modelle
Chevrolet non era nuovo per il mercato dei veicoli, ma la fine del 1930 cementato il suo status nel settore dei veicoli industriali e commerciali leggeri con una nuova "Suburban" station wagon costruita sul commerciale 1/2-ton luce telaio camion Chevy. Il Burban 'non era solo una berlina in drag, era un telaio resistente che ha offerto da portare ovunque versatilità per tutti. La Suburban iniziato come un monovolume destinati all'utilizzo in Guardia Nazionale dell'Esercito, ma divenne così popolare nelle file che corpsmen cominciarono petizione Chevy per una versione civile. Se sei un fan di SUV, la Chevrolet /GMC Suburban è Genesi. | Photos.com Motori
differenza dei suoi omologhi aziendali, Chevrolet ha avuto un solo motore di base in offerta per tutti i suoi modelli nel 1937. La seconda generazione, 216 pollici cubici, motore di inline-sei possano non aver avuto la cache dei suoi V-8 concorrenti, ma il suo design valvole in testa significava che mancava poco nel reparto di prestazioni. La linea-sei di 85-90 cavalli reso competitivo con Ford Flathead V-8, e il suo 6,5-a-1 compressione significa che potrebbe funzionare su qualsiasi combustibile con un numero di ottani leggermente superiore urina di gatto. A 261 pollici cubici variante di questo motore rimase in produzione fino al 1979.
Woodies
Legno-enti auto e camion erano stati in giro fin dall'inizio della l'automobile, ma Chevy li trasformarono in un'icona culturale nel corso del 1930 e '40. Station wagon e camion Woodie devono molto per lo sforzo bellico, salendo alla ribalta soprattutto perché i metalli erano così scarsi. Mentre andavano a diventare un'icona di barboni spiaggia ovunque, woodies sarebbero poi diventati vittime del loro stesso successo quando il governo effettivamente li fuori legge alla fine del 1950.