La designazione 13B si riferisce ad un motore rotativo realizzato da Mazda. Il motore rotativo differisce radicalmente dal motore a pistoni familiare. Invece di pesanti pezzi di metallo che viaggiano ad alta velocità in una direzione, stop, e si muovono nella direzione opposta causando vibrazioni e sollecitazioni, il motore rotativo utilizza parti che viaggiano uniformemente intorno in un cerchio con poca vibrazione o fatica del metallo. Fondamenti del Rotary
Sia il motore a pistoni e il motore rotativo hanno uno spazio in cui una miscela aria /carburante viene inalato, compresso e incendiato, e esalato. Il motore a pistone fa spostando il pistone su e giù all'interno dello stesso spazio; disegno nella miscela aria /carburante, compressione e accendendo poi spingere i gas di scarico fuori. Il motore rotativo si trasforma da spazio a spazio all'interno di un alloggiamento circolare, portando la miscela aria /carburante con essa, la compressione e l'accensione e l'eliminazione dei gas di scarico. Sede circolare rigonfiamenti dove il triangolo disegna nella miscela e folle vicino al triangolo per comprimere la miscela aria /carburante e accendere con carburante /aria, poi rigonfiamenti nuovamente nello spazio in cui i gas di scarico escono dal motore. Il triangolo ha piccoli bar seduto su molle ad ogni angolo per sigillare la miscela carburante /aria all'interno come si trasforma. Motori a ottenere energia dal combustibile che esplode quando l'onda d'urto dell'esplosione spinge il pistone verso il basso. Motori rotativi hanno un lungo solco lungo il lato del triangolo che inizia superficiale allora gradualmente approfondisce all'altra estremità. E 'come un fossato che parte poco profonda a una estremità e diventa più profondo fino a quando non termina bruscamente con una parete verticale. Quando il carburante esplode, l'onda d'urto si espande contro la parete verticale, spostando il triangolo ulteriormente intorno nel cerchio. Lo stesso ciclo si verifica su tutti e tre i lati del triangolo.
Confrontando motori rotativi e pistoni
Poiché il motore rotativo non usa spostamento camera di combustione nello stesso modo come il motore a pistoni, i due non possono essere confrontati con pochi centimetri cubi di cilindrata. La miscela aria /carburante in ciascuna camera di combustione rilascia la stessa energia, rendendo la potenza comparabile. In termini grezzi, cilindrata motore rotativo deve essere moltiplicato per 1.5 per avere un'idea generale delle dimensioni di un motore a pistoni comparabile. La curva di potenza, la potenza e la coppia erogata dal motore all'aumentare della velocità del motore, può essere paragonato direttamente. La scorrevolezza del motore rotativo dà un vero e proprio vantaggio, estendendo la curva di potenza. Può filare ad una velocità maggiore rispetto al motore a pistone alternativo. Entrambi i motori sono disponibili in energia utilizzabile o meno alla stessa velocità del motore, ma il motore a pistoni devono essere limitati o si agiterà a morte. Per i motori a pistoni di autovetture, questo è di solito tra i 4.000 rpm e 6.000 rpm. Pochissimi motori a pistoni andare più veloce. Motori rotativi come provengono dalla fabbrica vanno a 9.000 giri. La potenza è prontamente disponibile e costante con l'aumentare della velocità del motore. | Photos.com 13B Nozioni di base del motore
Il motore 13B spiazza 1.308 cc, utilizza un rapporto di compressione di 10,0 a 1 e eroga 232 CV a 8.500 giri e 159 ft-lb di coppia a 5.500 giri. Nel 2002, Mazda ha offerto una versione sovralimentata del 13B denominato 13B-REW che ha prodotto 280 cavalli di potenza. Il carburante viene consegnato da iniezione multi-port e deve essere premio di ottani senza piombo --- 91. L'alloggiamento del rotore è realizzato in alluminio con un rivestimento in acciaio cromato. Mazda produce gli alloggiamenti laterali in ghisa.