Il motore Buick 350 è stato introdotto come l'ultimo dei V-8 famiglia di motori di Buick e nel 1971 è stato utilizzato in veicoli come la Jeep Gladiator e Wagoneer. Il motore era paragonabile alla linea Chevrolet di motori small-block e GM V-8, ma con una costruzione a blocchi gonna profondo che contiene un alto contenuto di nichel nel corpo in ghisa, questo motore, soprannominato "l'intrepido", era bene in un classe di essa la propria. Specifiche di base
La Buick 350 V-8 nel 1971 vantava la corsa più lunga di qualsiasi motore V-8 del suo tempo. In realtà il foro di ictus era un solido 3,80 pollici da 3,85 pollici. La cilindrata di questo motore era 5,73 litri, e il rapporto di compressione è stata del 9,0 a uno. La potenza lorda di questo particolare motore era 230 CV a 4.400 giri al minuto. Inoltre, la coppia lordo è stato di 350 ft-lb a 2.400 giri al minuto.
Design
Il motore Buick 350 è costruito in modo che quasi nessuna delle sue parti sono intercambiabili. Inoltre, le valvole sono in testa con una opzione di una struttura a due o quattro barile. L'ordine di accensione standard era accensione 1-8-4-3-6-5-7-2, con il distributore rotante in senso orario. La struttura del motore, per le sue alesaggio e corsa, era quasi quella di un quadrato perfetto con una curva di coppia piatta. Questo motore ha funzionato bene con un basso numero di ottano della benzina pompa.
Torque Impostazioni
eseguire la manutenzione sul motore 1971 Buick 350, è essenziale conoscere la coppia impostazione per le numerose componenti in tutto il motore. Per esempio, le viti della testata per il motore di pollice cubico 350 richiede 80 ft-lb di coppia. I bulloni del collettore di scarico necessitano di 25 ft-lb, mentre il volano /auto bulloni della piastra richiedono 60 ft-lb. I bulloni del collettore di aspirazione usa 45 ft-lb, mentre i principali portanti cap bulloni richiedono 96 ft-lb per i modelli del 1970 con solo 1972. Entrambi i bulloni e le viti della coppa olio coperchio pompa olio richiedono una luce 10 ft-lb di coppia, con i bilancieri bulloni del coperchio che chiede una mera quattro ft-lb. I dadi Albero bilanciere, al contrario, hanno bisogno di 30 ft-lb. Per il motore 350, quelli prodotti tra il 1970-1973 con un tappo a vite sul cuscinetto di biella richiesto 40 ft-lb, mentre quelli con un dado necessari 35 ft-lb. Il corpo del termostato per i bulloni del collettore di aspirazione hanno chiesto 20 ft-lb di coppia, mentre la fasatura della catena della copertura bulloni necessari 30 ft-lb. Infine, tra gli anni 1970 al 1972, la vibrazione bullone ammortizzatore-per-albero a gomiti del motore 350 richiesta 120 ft-lb di coppia.