Nel 2001, lo scooter Vespa è stata reintrodotta negli Stati Uniti da parte di Piaggio, il produttore originale dello scooter classico reso famoso nel film, "Una vacanza a Roma." Uno dei primi modelli in strada per i consumatori è stato il modello ET2, che rimase in produzione fino al 2005. Il ET2 è più ecologico rispetto al suo classico scooter antenato, e le specifiche del modello non è cambiato durante tutti i quattro anni di produzione. Informazioni generali
Lo scooter ET2 venduto al dettaglio per circa $ 3.000. Simile ai suoi cugini classici, il corpo ET2 consisteva in un acciaio stampato - monoscocca - telaio con l'interno forato, in modo che il cablaggio elettrico e il cablaggio di controllo potevano viaggiare attraverso il corpo durante l'installazione. Questo approccio permesso anche cavità di stoccaggio del serbatoio sotto la sella. Lo scooter ha pesato dentro a 214 £ e l'altezza della sella da terra è 31 pollici. Lo scooter ha il carburante senza piombo, con 90 ottani consigliato. Il serbatoio tiene 2,4 litri. Lo scooter è stato valutato a 65 mpg. Il controllo e l'accelerazione dello scooter è stato gestito con una torsione-and-go di progettazione, in cui l'utente doveva semplicemente tirare indietro l'acceleratore per accelerare. No di cambiare manualmente è stato coinvolto.
Particolari del motore
La versione europea del ET2 stato distribuito come un motore a due tempi standard, con olio e gas mescolati insieme simile al design scooter d'epoca. Il motore 5,1 cavalli di potenza prodotta da un barile di 50 cc di cilindrata approssimativa. Il ET2 americano è stato costruito con un motore a quattro tempi per rispondere alle leggi di emissione più severi. Di nuovo, lo spostamento canna era un disegno 50 cc, producendo la stessa potenza. Olio 5W-40 motore standard è stato utilizzato per la lubrificazione. Il motore aveva due meccanismi iniziali: un avviamento elettronico e manuale del pedale pedale di avviamento. Il sistema di accensione a scintilla è stata modernizzata, utilizzando un approccio di accensione CDI simili alle Vespe P-series. Il sistema di raffreddamento motore utilizzato un design aria forzata, simile alle Vespe classiche. | Photos.com ruote e sospensioni
Il fronte ET2 e la ruota posteriore cerchi erano di in alluminio pressofuso con installato un pneumatico tubeless. Il diametro della ruota rimasta la stessa di misure classiche a 10 pollici. Frenante anteriore è stato fornito da un sistema frenante a disco alimentato da una leva a mano idraulico e cilindro maestro, con una pinza e rotore fissato al mozzo della ruota anteriore. Frenante posteriore usato un sistema di freno a tamburo. La sospensione può essere regolata a seconda del peso del biker.