Nei primi anni 1970, i produttori giapponesi costruite sul precedente costituito da sei e-anfibio veicoli fuoristrada otto ruote e ha creato una nuova categoria di veicolo ricreativo: l'ATV. Contenuti innovativi primi ATV Honda cavalcavano su tre ruote, ma quando i concorrenti aggiunto un'altra ruota per loro fuoristrada e inventato l'ATV a quattro ruote, Honda seguito rapidamente il vestito. Predecessori tre ruote
Nel 1967, Honda disegnatore Osamu Takeuchi ha iniziato a lavorare su un nuovo veicolo che potrebbe aumentare le vendite della società durante il moto off-season. Il risultato è stato l'inverno degno di US90, un ciclo di tre ruote con pneumatici a bassa pressione che lo hanno reso capace di grave uso off-road. Originariamente costruito intorno a un motore da moto a quattro tempi di 70 cc, il veicolo acquistato un motore più potente da 90 cc prima della sua uscita nel 1970. Nello stesso anno, il nome del veicolo fu cambiato in ATC90, un riconoscimento della sua identità innovativa come un ciclo di fuoristrada.
Primo ATV a quattro ruote
corso anni 1970 e all'inizio del 1980, lo sviluppo della ATC concentrati sul miglioramento componenti come pneumatici e aumentando la potenza dei veicoli in modo che gli ATC potrebbero attingere al mercato ATV utility in crescita. Suzuki ha fatto prossimo passo evolutivo della categoria nel 1982, quando è uscito il QuadRunner, il primo ATV a quattro ruote. Questo veicolo è stato seguito dal QuadRacer nel 1985, garantire il posto di Suzuki sia l'utilità e la corsa dei mercati ATV a quattro ruote. Honda ha riconosciuto la grande popolarità di ATV a quattro ruote nel 1984 con l'introduzione del TRX200, un ATV a quattro ruote destinato all'uso utilità.
Presto FourTrax
Il TRX ha continuato a ottenere più potente, e nel 1986 il 246-cc TRX250R divenne offerta ATV prestazioni della Honda, con un raffreddamento a liquido motore a due tempi destinati al mercato racing. Il mercato di utilità è stato affrontato con la FourTrax, il primo ATV con il full-time a quattro ruote motrici. Motore da 350 cc del veicolo e tutte le ruote motrici sono stati progettati per rendere una scelta logica per gli utenti che hanno bisogno di un potente fuoristrada per applicazioni di utilità pesanti. Sport 4x4 ATV avrebbe seguito nel corso dei prossimi anni, e il resto degli anni 1980 e all'inizio del 1990 avrebbe Honda sviluppo ATV più grandi con motori più grandi, così come più piccoli, fuoristrada leggeri destinati al mercato dei giovani.
In seguito FourTrax
Nel 1995, Honda ha introdotto la FourTrax Foreman 400, un 4x4 ATV con un motore di 395 cc montato longitudinalmente. Azionamento di pozzo del Foreman era più leggero, più efficiente e più affidabile rispetto alle unità precedenti, e ha fatto il veicolo adatto sia utilità e usi ricreativi. L'azienda dopo una pausa di 12 anni con la FourTrax 400EX restituito al mercato l'ATV prestazioni nel 1999, mentre nel 2001 il segmento utility del mercato è stato spostato in avanti dal FourTrax Rubicone, una bestia da 500 cc progettato per essere la scelta ottimale per gli utenti di utilità pesanti.