Honda ha prodotto una vasta gamma di cicli di fuoristrada, noto anche come "tre ruote". Mentre gli ATC della Honda sono stati fatti nei motori a quattro tempi, motori a due tempi, versioni racer e le versioni di utilità, problemi di inattività sono quasi sempre causa con gli stessi problemi. Il problema più comune è la carburazione. Carburatore Funzione
La funzione del carburatore è quello di mescolare il rapporto adeguato di aria e carburante, non solo al minimo, ma in ogni posizione della valvola a farfalla. Honda carburatori hanno molteplici circuiti del carburante. Ogni circuito mescola razione aria /carburante per un diverso intervallo di posizione farfalla. Ogni sovrapposizioni di circuiti per cui vi è una transizione graduale in miscela di carburante dalla valvola a farfalla chiusa (minimo) a manetta spalancata.
Non ri-getto il carico di carboidrati
Molti Gli appassionati sono consapevoli che i cambiamenti di altitudine, la temperatura e la pressione barometrica, anche influenzare la loro miscela aria /carburante. In particolare, l'aumento di elevazione riduce la quantità di aria nella vostra miscela, aumenta così l'utilizzo di carburante, maggiore elevazione rende più ricca la corsa ATC. L'aria fredda è più densa. Perché non c'è più, rende più snella la corsa ATC. A causa di questo fenomeno, si potrebbe essere tentati di cambiare il vostro getto del minimo. Non farlo.
Vite del minimo
Il tuo Honda ATC non hanno un getto del minimo. Tuttavia, viene dalla fabbrica nel formato corretto. Circuiti di inattività i gli unici circuiti sulla ATC che sono regolabili. Ogni altro circuito richiede di sostituire un getto ad alterare il rapporto. Circuito del minimo ha semplicemente un piccolo, vite di ottone intaglio sul lato del carburatore. Se si ruota lentamente in una direzione, il riposo sarà rallentare. Ruotare lentamente in direzione opposta e il riposo sarà accelerare. Alcuni piloti fanno un segno sul carburatore accanto alla vite del minimo che indica dove si gira a vuoto meglio. Ciò fornisce una base di riferimento dovrebbe fare piccoli aggiustamenti per altitudine e temperatura.
Se ancora non Idle
Se il vostro ATC ancora non sarà inattivo correttamente, non non cambiare il getto minimo. È probabile che sia qualche altro problema. Uno dei problemi più comuni è che il carburatore ha una gomma o laccatura in esso, che colpisce sia le prestazioni. In questo caso, deve essere smontato e pulito. Si consiglia di utilizzare un kit di ricostruzione quando si rimontarlo. Altri problemi possono includere tempi di accensione. Su quattro tempi, fasatura delle valvole può essere un problema. Questi sono gli elementi standard di messa a punto.