A seconda dell'anno e modello di una Jeep, è possibile trovare alcuni rapporti stampati ben visibile sotto il veicolo su una lastra di metallo. Sostituzione di talune attrezzature di vostra Jeep può causare il suo rapporto di trasmissione a cambiare nel tempo, rendendo le informazioni sulla targhetta metallica impreciso. Al momento del montaggio, ogni Jeep ha un rapporto di trasmissione basato sulle parti utilizzate. Un metodo affidabile di localizzare il rapporto di trasmissione corrente comporta sollevando la parte posteriore della Jeep e osservando le rotazioni dell'albero motore. Cose che ti serviranno
Due grandi mattoni o due cunei di pneumatici
Car jack
Chalk
Calcolatrice
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1
Wedge un grande mattoni o di un veicolo di pneumatici cuneo di fronte a ogni pneumatico anteriore per evitare che la Jeep di rotolare in avanti.
2
Mettere il cambio in folle per consentire la visualizzazione dei giri della ruota e semiasse. Elevare l'estremità posteriore della jeep con un cric.
3
segnare un'area del pneumatico con un pezzo di gesso. Segnare un'area dell'albero motore pure. Il marchio fornisce un punto di riferimento nel conteggio dei giri della ruota e l'albero di trasmissione.
4
Individuare l'albero di trasmissione del veicolo. Utilizzare il collegamento foto albero di trasmissione di seguito nella sezione delle risorse per contribuire a identificare l'albero di trasmissione.
5
ruotare il pneumatico 10 giri completi mentre si guarda l'albero di trasmissione. Contare il numero di giri dell'albero motore realizzati durante i 10 giri del pneumatico. Se si perde il conteggio o vogliono ricontrollare il numero di giri dell'albero motore, è sufficiente ripetere la procedura.
6
dividere il numero di giri ad ingranaggi del cambio della metà del totale delle rivoluzioni dei pneumatici. Il numero risultante rappresenta il rapporto di trasmissione del vostro Jeep
7
vedere questo esempio, quando fare i vostri calcoli:. Se la marcia ha fatto 20 giri, e si ruotato il pneumatico 10 giri, dividere la metà del numero di rivoluzioni pneumatici (cinque) in 20 (il numero di giri ad ingranaggi) per calcolare il rapporto di cambio --- in questo caso, quattro. Se necessario, usare una calcolatrice.