aerodinamica automotive ottenuto fuori ad un inizio difficile agli inizi del 1900, e, come Enzo Ferrari una volta opinato: ". Aerodinamica sono per coloro che non riescono a costruire motori potenti" Ora si rivela spesso il meglio di noi sbagliato. Di base Storia
I primi tentativi aerodinamiche con veicoli incentrati su riducendo la resistenza, ma gli ingegneri poi appreso che down-forza e la stabilità erano almeno altrettanto importante.
Race Razionalizzazione
La prima macchina da corsa da usare razionalizzazione per ridurre la resistenza è stata la Tropfenwagen nel 1921, che è stato prodotto da un ex ingegnere aeronautico tedesco che era stato messo fuori di lavoro con il Trattato di Versailles.
Il Dymaxion
Il primo tentativo di una vettura stradale veramente aerodinamica era il 1933 Dymaxion Fuller, un bizzarro a tre ruote, veicolo furgone-come con una Ford V-8 guida le ruote anteriori.
Ali
Nel 1959, un pilota di nome Michael maggio è stato avvistato lappatura della Germania Nuremburgring con una strana ala rovesciata che spuntano dal cofano del bagagliaio della sua Porsche. La Porsche è stato prontamente squalificato per essere troppo veloce, ma le ali sono stati presto adottati in tutti gli ambienti delle corse.
Il Chaparral
Il Chaparral famigerato 2C era un senza compromessi strada-racer di fine del 1960. La 2C utilizzato un massiccio, ventola a turbina montato orizzontalmente per aspirare l'aria da sotto la macchina, facendolo aderire alla strada.