Dodge, Chrysler e Plymouth hanno una storia lunga e illustre in NASCAR, in particolare durante muscolo-auto anni di gloria della società. Dodge è stata, per molti versi, una vittima del proprio successo nella serie di corse più popolare d'America. Potrebbe anche essere giusto dire che la divisione prestazioni aggressivamente competitiva di Chrysler ed i suoi motori hanno fatto NASCAR quello che è oggi. I primi anni
Se non si conosce già che NASCAR iniziato come una competizione tra rum-corridori, quindi prendere in considerazione il vostro tetto roccia ufficialmente rotolata via. I primi piloti Dodge, come quelli di altre marche - usato tutto ciò che era disponibile al momento. Chrysler mondiale pestaggio FirePower Hemi ha debuttato nel 1951, ma era troppo costoso per i ragazzi di back-boschi, al momento. Non è stato fino al 1954 che Lee Petty portato Chrysler un campionato con il suo Hemi-powered newyorkese. Tim gregge e Buck Baker conquistato i prossimi due anni con il loro Hemi-a motore C-300s. Chrysler Corp. ha tirato il suo sostegno fabbrica fino al 1961, ma è tornato in grande stile dopo.
The Wedge
Il 1950 tardo e 1960 sono stati un periodo di transizione per Chrysler e NASCAR. Il vecchio motore Hemi era sulla sua via d'uscita, e dei nuovi motori "cuneo" della serie B e RB-serie erano sulla loro strada in Le squadre più ricche avevano già pagato i soldi per il nuovo motore limitata serie B di Chrysler, che ha visto utilizzare in 361, 383 e 400 forme cubiche pollici. L'RB-serie è arrivato nel 1959. Quei motori rapidamente caduto nell'ombra della Chrysler Max Wedge 426, un motore di grosso calibro che è servito come motore le prestazioni primario della società fino al 1964 e di nuovo dopo il divieto Hemi del 1965.
L' 426 Race Hemi
Cosa si può dire su di Chrysler leggendario 426 Race Hemi che non sia già stato detto? Con le sue protezioni principali cross-bullonati, emisferica camera di combustione e la costruzione robusta, questo motore di serie più record ed ha vinto più gare di qualsiasi altro motore unico nella storia della NASCAR. Razza di razza e nasce per la pista, il nuovo Race Hemi spinto Richard Petty a una serie di vittorie schiaccianti nel corso della stagione 1964. Così schiacciamento, infatti, che NASCAR ha vietato l'Hemi fino al 1966. Ford ha lanciato un attacco isterico e lasciato NASCAR fino a quando non tornò con esso la propria testa emi-427 due anni dopo. Se non si può battere em.
LA-serie e sostituzione
Il Hemi dominato NASCAR fino al 1971, quando gli organizzatori di eventi ha fatto una serie di modifiche normative che hanno costretto in estinzione. Motori più grandi di 358 pollici cubici hanno dovuto usare le piastre limitatore, e dal 1974 il piccolo blocco LA-serie avevano completamente sostituito i grandi blocchi di un tempo. Il blocco LA realtà mai andato fuori uso, solo si è evoluta nella misura motore full-race in uso oggi. A partire dal 2011, Chrysler non utilizza né il nuovo Hemi del motore Magnum-serie in NASCAR. Mentre la nuova generazione di motori da corsa Dodge può far risalire la loro ascendenza di nuovo al LA, essi non condividono una singola parte in comune con Chrysler ormai fuori produzione V-8.