allineamento è un metodo utilizzato dai tecnici del veicolo per regolare le ruote di un veicolo. Il corretto allineamento significa che tutte le ruote sono parallele tra loro, e che essi siano uniformemente toccano il terreno agli angoli retti. Per Ford Mustang, vi è una specifica ottimale per il suo allineamento. L'allineamento si concentra principalmente sulle sue sospensioni front-end. Tutti i Mustangs sono costruiti utilizzando una sospensione anteriore indipendente e una sospensione posteriore dal vivo o solido, tranne in alcuni modelli Cobra. Ci sono tre sezioni principali per lavorare con quando si tratta di allineamento di una Mustang, il camber, caster e la punta del piede. Camber
Il Camber è definito come angolo verticale della ruota quando si esaminano le ruote attraverso una prospettiva dalla parte anteriore del veicolo. Esso può essere positivo o negativo, a seconda di dove la ruota si inclina. Un camber negativo significa la parte superiore del angolo verticale della ruota inclina verso il veicolo, mentre una campanatura positiva significa che inclina lontano dal veicolo. Camber del Mustang determina "quanto" pneumatico è in contatto con la strada o marciapiede. Per una Mustang, un Camber ideale dovrebbe essere di circa mezzo grado negativo. Questa impostazione assicura che l'intero pneumatico è ancora in contatto con la strada, anche in giri completi. Un Mustang Camber assegno varia da -3,2 ° a 0,75 °.
Caster
L'angolo di Caster è la posizione del mandrino della macchina quando si guarda dal lato, e il suo rapporto diretto alla strada. Può anche essere negativo o positivo. Un Caster negativo significa che il giunto sferico superiore della ruota è situata di fronte alla macchina quando si guarda dal suo lato, e un Caster positivo significa che il giunto sferico inferiore è quella di fronte. Per una Mustang, un ambiente ideale Caster è un "piccolo positivo" caster, che significa che il giunto sferico inferiore del mandrino dovrebbe essere quello più vicino alla parte anteriore della macchina. Questo aiuta nella sua stabilità e controllo durante la guida in linea retta. Un Mustang Caster assegno varia da 0,50 gradi negativi a 0,75 gradi. | Photos.com Toe
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con tiranteria sterzo del veicolo, ed ha una diretta effetto sul volante della vettura. Toe determina la quantità di tempo che il volante torna al suo centro, dopo un turno. Troppo toe-in significa che il volante ritorna rapidamente al centro. Troppo divergenza d'altra parte, significa che il volante avrà difficoltà a tornare al suo centro, a volte ad un punto in cui devi aiutare voi stessi. Questo ha un effetto diretto sulle vostre ruote pure. Troppa convergenza o divergenza si tradurrà in una forma facilmente usurati pneumatici. Per il Mustang, la punta ideale è una quantità molto piccola di convergenza, poiché migliora la stabilità della Mustang. Per Mustang Racers, una piccola quantità di divergenza è ideale poiché migliora la risposta del veicolo in curva. Indennità di punta di una Mustang è 0,25 gradi per toe-in, e 0,25 gradi per toe-out.