Il 1991 CRX è una berlina sportiva a due posti diminutivo da Honda e segna l'ultimo anno di produzione per la linea CRX. La vettura era disponibile in tre livelli di allestimento che vanno da ultra a basso consumo a più alte prestazioni orientate. Come trazione anteriore piccoli sport covare il CRX aveva pochi concorrenti nel mercato degli Stati Uniti. La vettura si è ritagliata una solida nicchia tra sportivi appassionati di tuning compatte. Motori
tre motori di potenza del 1991 CRX, dipendente dal livello di allestimento. Modelli base DX ricevute motore della Honda D15B6. L'unità di singolo-testa-cam da 1,5 litri ha un rapporto di 9,2 a 1 compressione e 16 valvole. Il D15B6 uscite 92 cavalli di potenza a 6.000 giri e 89 Nm di coppia a 4.500 giri. Carburante-sorseggiando modelli CRX HF hanno il motore D15B2 1,5 litri. Questa unità ha una singola camme in testa, un rapporto di 9,1 a 1 compressione e otto valvole. Potenza di uscita è un modesto 62 cavalli di potenza a 4.500 giri e 83 Nm di coppia a 3,000 rpm. Il top di gamma CRX Si ha un motore più grande, il 1.6 litri D16A6. Questa unità ha una singola camme in testa, un rapporto di 9,1 a 1 compressione e 16 valvole. Le cose diventano un po 'più piccante per il Si con 108 cavalli di potenza a 6.000 giri e 100 Nm di coppia a 5.000 giri. I driver possono aspettarsi un 29 mpg combinato per il DX, 39 mpg per la HF e 30 mpg per la.
Trasmissione Si e telaio
Il CRX utilizza un front- motore, trazione anteriore telaio architettura. La scelta di trasmissione solo per i modelli HF e Si era della Honda L3 manuale a cinque marce. Acquirenti DX potevano scegliere questa trasmissione, anche avendo la possibilità della società di ML4A automatico a quattro marce. Un sospensioni a quadrilatero indipendente si trova davanti e dietro. Alcuni concorrenti usato assali posteriori solidi piuttosto che una configurazione indipendente, dando la CRX un vantaggio nelle curve impegnative. Sistema di sterzo a cremagliera e pignone della vettura fornisce un diametro di sterzata di 30,4 metri, un numero basso da qualsiasi standard. Il sistema di frenatura per DX e modelli HF è costituito da dischi davanti e tamburi al posteriore. Il Si ottiene freni a disco sulle quattro ruote, con dischi ventilati nella parte anteriore.
Esterni e Interni
La seconda generazione di styling cuneo di CRX con la sua parte posteriore piana sezione di vetro sul portellone è immediatamente riconoscibile. Il design ha generato più tardi Honda auto ibride, in particolare la Insight di prima generazione e la CR-Z. Dimensioni esterne misurano lungo 148,5 cm, 65,9 cm di larghezza e 50,1 cm di altezza, seduto su un passo di 90,6 pollici. Anche se il CRX, anche il modello Si, ne sono troppo potenti, la macchina e 'peso a vuoto estremamente leggera assicura il razzo tascabile è la cava. Pesi Curb sono £ 1967 per l'HF, £ 2103 per il DX e £ 2174 per il Si. All'interno sono posti a sedere per due con 40.8 pollici di spazio per le gambe e 37 centimetri di altezza libera. Conducenti più alti possono trovare la CRX disagio.