Il SR20DET Turbo motore a quattro cilindri è un rinomato motore nei circoli di prestazioni di importazione. Il motore, che si trova in modelli Nissan come la Silvia e 180SX, risponde bene al tuning, e per le sue dimensioni cilindrata, produce una enorme quantità di potenza e coppia. Se si possiede un SR20DET in-driver quotidiano o racing Nissan, il motore offre affidabilità con un pugno. S13 "Red Top" e "Black Top" SR20DET
Il "Red Top" e "Black Top" motore SR20DET utilizzati 1991-1993 dispone di una cilindrata di 2,0 litri di fabbrica e un rapporto di compressione di 8,5 : 1. Il rapporto di compressione - il rapporto tra il volume del cilindro in punti alti e più bassi del pistone - è impostato per soddisfare l'aumentato aria dal turbocompressore del motore. Il "Red Top" motore produce 205 CV a 6.000 giri e 203 piedi-libbre di coppia a 4.000 giri. La pressione di spinta creata dalla 56 millimetri T-25 turbocompressore è di 7 libbre per pollice quadrato. L'alesaggio e la corsa del motore sono entrambi 86 millimetri, rendendo il motore "piazza". Il foro è la larghezza del cilindro, mentre la corsa è la distanza che l'asta muove nella direzione verticale. La S13 utilizza iniettori di carburante che producono 370 centimetri cubi al minuto di flusso di carburante.
S14 "Black Top" SR20DET
Il motore SR20DET S14 produce circa 220 CV a 6.000 giri , e 203 piedi-libbre di coppia a 4.800 giri. La versione S14 del SR20DET utilizza un 60-millimetro T-04B con cuscinetti a sfera turbo per forzare l'aria nella "porta alta" collettore di aspirazione. Il SR20DET S13 usato una "porta bassa" collettore di aspirazione che il flusso d'aria limitato. La cilindrata, dimensioni iniettore, alesaggio e corsa della S14 sono rimaste invariate rispetto alla versione S13 del motore.
S15 "Black Top" SR20DET
"Black Top" motore S15 è il più potente dei motori SR20DET, produce 250 CV a circa 6.000 giri al minuto. La dimensione combustibile-iniettore era aumentata per la S15. Gli iniettori 480-centimetri cubici forniti alla miscela combustibile aria forzata del T-28-60 millimetri turbo per aumentare la potenza complessiva del motore. La S15 è stato accoppiato ad una trasmissione manuale a sei rapporti precedentemente non disponibile per i motori S13 e S14.