Alla fine del 1960, Porsche ha deciso di joint-produrre una vettura sportiva con Volkswagen Motors. Questa partnership ha portato alla Porsche 914, una due posti, targa-top (tetto rigido rimovibile) vettura sportiva Porsche che poi venduta dal 1970 al 1976. Per tutta la vita il modello della 914, Porsche ha rilasciato questa coupé in due configurazioni: il quattro cilindri 914, e una variante a sei cilindri chiamato il 914-6. Corpo, telaio
Dal 1970 al 1972, Porsche ha usato lo stesso corpo e telaio sia per il 914 e il 914-6. Questo modello sorgeva 48,4 centimetri di altezza, ha una larghezza di 65 pollici e attraversato una lunghezza di 156,8 centimetri, con un passo di 96,5 pollici. Nel suo punto più basso, il telaio si sedette 4,7 centimetri dal suolo. Porsche ha aggiunto protezioni paraurti anteriore per il 914 nel 1973 e poi la 914 equipaggiata con protezioni paraurti posteriore in 1974-1976. Questi cambiamenti aggiunti tre pollici alla estremità anteriore e 1,5 pollici al posteriore del 914, dando i modelli 1973 una lunghezza di 159,8 pollici ed i modelli 1974-1976 una lunghezza di 162,4 centimetri. Nel 1975, Porsche ha cambiato il sistema di sospensione del 914, che ha sollevato la sua altezza da terra di 5,1 pollici. Il peso a vuoto della vettura oscillato da £ 2100. a £ 2190., a seconda del modello e dell'anno motore installato.
Motori
per tutti i modelli anni del 914, Porsche ha utilizzato un motore centrale, posteriore configurazione di trazione sia per il 914 e il 914-6. Per tutta la vita del modello 914, Porsche ha rilasciato questa vettura con un numero di dimensioni del motore. Modello primi anni del 914 caratterizzato la cilindrata 1.7 litri a quattro cilindri. Nel 1973, Porsche ha offerto il 914 sia con un 1.7 litri quattro cilindri a quattro cilindri e 2.0 litri. Nel 1974, Porsche installato sia un motore a quattro cilindri da 1,8 litri o 2,0 litri e continuò offrendo questi due motori per la 914 fino al 1976. Durante i tre anni della produzione 914-6 (1970-1972), Porsche dotato questo modello con un motore 2.0 litri a sei cilindri. Tutte le versioni dei quattro e sei cilindri motori usati una configurazione a valvole in testa con due valvole per cilindro. In entrambi il 914 e 914-6, un cambio manuale a cinque marce trasferito potenza alle ruote posteriori.
Prestazioni
L'uscita del 914 vario dal motore installato. Qualsiasi 914 costruito dal 1970 al 1972 che ha incluso il motore 1.7 litri genera 79 CV a 4.900 giri al minuto, 98 libbra-piedi di coppia a 2.700 giri al minuto e ha raggiunto un rapporto di compressione di 8.9:1. Dal 1973 al 1976, Porsche ha dotato il 914 sia con il suddetto 1,7 litri, una versione da 1.8 litri o due di 2.0 litri. Motore da 1,8 litri della Porsche, usato 1974-1976, potrebbe rivelarsi 73 CV a 4.800 giri e 89 libbra-piedi di coppia a 4.000 giri, con un rapporto di compressione di 7.3:1. Il 2.0 litri eliminato o 91 cavalli a 4.900 giri al minuto o 105 cavalli a 5.000 giri al minuto, e sia 105 o 112 libra-piedi di coppia a 3.500 giri. La leggera differenza di potenza tra i due motori 2.0 litri è venuto dall'impiego di pistoni di forma diversa, che varia anche il rapporto di compressione da 7.6:1 a 8.0:1.
Il 2,0 litri sei cilindri che Porsche integrato in tutti i modelli anni del 914-6 potrebbe sfornare 106 cavalli a 5.800 giri e 116 libra-piedi di coppia a 4.200 giri, con un rapporto di compressione di 8.6:1.