Due diversi ma correlati famiglie di motori di automobili Chevrolet aveva una cilindrata di 5,7 litri: LT1 e successivamente LS1. Entrambi i motori si sono dimostrati eccezionalmente affidabile, prodotte immenso potere di fascia bassa e hanno spinto numerose icone Chevy, tra cui la Corvette, allo status di superstar. Sebbene questi motori si sono evoluti nel corso degli anni, hanno tutti utilizzati relativamente vecchia tecnologia "push-rod", che ha degli svantaggi e benefici. LT1
GM ha introdotto il 5,7 litro motore V-8 nel 1992, con la Corvette come primo destinatario della famiglia Chevy. Il LT1 aveva un monoblocco in ghisa e testate in alluminio. L'alesaggio e la corsa erano 4 x 3.48 pollici. Durante i primi due anni della sua esistenza, il LT1 aveva un modulo di controllo del motore, che è un piccolo computer di controllo dei parametri di motore chiave. Nel '94 il LT1 passato ad un modulo di controllo di powertrain, che ha gestito il motore e la trasmissione per una migliore lavoro di squadra tra questi componenti per la trasmissione. Un secondo convertitore catalitico e di un ulteriore sensore di ossigeno sono stati aggiunti al motore nel 1996, per aumentare l'efficienza di potenza. Nel 1997 la Corvette era già passati al motore di prossima generazione. Come risultato, la Camaro è stato l'unico prodotto nel Chevy scaletta per caratterizzare il LT1.
Tutti i motori LT1 avevano 8 cilindri, 16 valvole azionate da un sistema push-rod e un rapporto di compressione di 10,4:1. Le versioni 1992 fatte 300 cavalli e 330 ft-lbs. della coppia nel Corvette, ma per il momento è stato descritto nel Camaro, tra il 1993 e il 1995, ha prodotto 275 cavalli e 325 ft-lbs. La Camaro LT1 ha visto un aggiornamento di potere, nel 1996, con conseguente 285 cavalli e 335 ft-lbs. di coppia.
LS1
1997, era giunto il momento per un cambiamento, e il 5,7 litro LS1 ha fatto il suo debutto nel Corvette. E 'stato sia più leggero e più resistente a seguito della sua costruzione in alluminio L'alesaggio e corsa erano 3.9 x 3.62 pollici. La nuova architettura ha permesso agli iniettori essere situato molto vicino alle valvole di aspirazione, con conseguente migliore miscela di combustibile e aria, nonché un maggiore controllo del processo di combustione. Il rapporto di compressione del motore era 10.25:1
LS1 è stato utilizzato nel Corvette con poche modifiche fino al 2001 e ha prodotto un costante 345 cavalli e 350 ft-lbs. di coppia. Un aggiornamento minore nel sistema di aspirazione nel 2001 urtato fino queste valutazioni a 350 cavalli e 365 ft-lbs. di coppia. Nel Camaro e Firebird, il motore produce un po 'meno potenza, che varia tra 305 e 325 cavalli di potenza a seconda del modello anno e livello di allestimento. La produzione del LS1 è conclusa nel 2005 con l'introduzione del più grande e più potente motore LS2. | Photos.com Pro e Contro
Il tratto distintivo della Chevy 5.7 litro è il design push-rod, che si traduce in due sole valvole per cilindro. Questo rende il motore più economico da produrre e facile manutenzione, e aumenta la durata a causa di meno parti rispetto ai disegni alto-camma, che consentono almeno doppio di valvole per cilindro. Tali motori sono anche la luce, considerando il loro spostamento. Lo svantaggio è che la velocità massima del motore è la tecnologia della valvola-tempismo piuttosto limitato e variabile, che migliora il risparmio di carburante, è difficile da attuare in questi motori.