Nel 2001, Honda ha introdotto una nuova linea di motori che ha incorporato l'ultima versione del suo design valvetrain VTEC. I motori serie K usato il nuovo design VTEC per ottenere prestazioni impressionanti, e Honda e Acura utilizzati varianti del motore 2.0 litri K20, abbinato a un cambio a sei marce corta, per alimentare alcuni dei loro modelli più sportivi. Serie K Motori
Honda ha introdotto il motore K-Series nel 2001. Si tratta di un motore a quattro cilindri, doppio albero a camme che utilizza un sistema distributorless, controllato da computer fasatura di accensione. Motori K-Series utilizzano versioni del sistema di distribuzione del motore della Honda Intelligent Variable Valve controllo valvetrain, che Honda soprannominato il i-VTEC. Modelli come la RSX e il Civico usato una versione di prestazione i-VTEC, mentre modelli come la CR-V e l'Accordo di utilizzare una versione economica di i-VTEC.
K20A2 trasmissione
Il motore K20A2 è un motore da 2,0 litri che produce 200 cavalli. Esso è accoppiato con una trasmissione a sei marce identificato con il codice NPQ3. Demoltiplicazione gamma della trasmissione da un rapporto di prima marcia 3.266-a-1 ad un rapporto di sesta marcia 0.738-a-1. A differenza delle trasmissioni utilizzati con il motore K20A, la trasmissione K20A2 non dispone di un differenziale a slittamento limitato.
K20Z1 Trasmissione
K20Z1 è un 2.0- litro motore che genera 210 cavalli. La trasmissione utilizzato con K20Z1 è anche un cambio a sei marce, e utilizza gli stessi rapporti del cambio esempio la trasmissione K20A2. Come la trasmissione K20A2, il K20Z1 manca anche un differenziale a slittamento limitato. Il codice "NSN4" identifica la trasmissione K20Z1.
Modelle
La seconda generazione di Civic Type R, che Honda ha introdotto in Europa nel 2001, utilizzate il motore K20A2. Una versione della Type R prodotta per il mercato giapponese impiegato il più potente motore di K20A. Il 2002 e il 2004 Acura RSX Type-S anche usato il K20A2. Il 2005 e il 2006 RSX Type-S utilizza il motore K20Z1 e un motore da 160 cavalli vapore K20A3 accoppiato con una trasmissione a cinque velocità alimentato il modello RSX base.