Introdotta nel 1991, la seminale di Mitsubishi Evo (abbreviazione di Lancer Evolution) rally car omologazione speciale è stato così lontano dal suo cugino Lancer che a malapena qualificato come un '"evoluzione" a tutti. Il suo propulsore e trasmissione, tuttavia, ha visto una serie di cambiamenti nel corso degli anni; 4G63 incredibili di Mitsu alimentati ogni Evo prodotta per 15 anni fino a quando non è stato sostituito da un tutto-nuova offerta nel 2007. 1992 Evolution 1
prima di tutti Evoluzioni ricevuto il suo powertrain come un trapianto da sua Galant VR4 cugino. Considerato da molti il Chevrolet small-block di turbo quattro cilindri, il 4G63 impostare il modello per quasi tutti i futuri motori prestazionali cilindri giapponesi quattro con camme in testa doppia, iniezione multi-point, quattro valvole per cilindro, un turbocompressore Garrett e una cilindrata di poco meno di 2,0 litri. Le 4G63s prima generazione venuti serie con "solo" 250 cavalli e 228 ft-lbs. di coppia.
1993-1994 Evolution II
Fedele al suo nome, ogni successiva generazione di Evolution è venuto con un aumento di potenza, a partire dalla seconda. Camme superiore di risalita di La Gen II, aumento della pressione di sovralimentazione e scarico modificato erano buone per un ulteriore 6 cavalli di potenza rispetto alla generazione precedente.
1995 Evolution III
Mitsu ha installato un nuovo TD05-16G6-7 turbo nel 1995, portando potenza fino a 270 cavalli di potenza, ma mantenendo la stessa 228 ft-lbs. della coppia come iterazioni precedenti. Questo motore era altrimenti invariato.
1996 Evolution IV
quarta generazione della Evo ha visto il primo utilizzo di ormai popolare turbocompressore Twin-Scroll di Mitsubishi, che ha contribuito a ridurre aumentare lag a basso numero di giri ed aumentare potenza massima di 276 cavalli e un enorme 260 ft-lb. di coppia. Questo è stato il primo anno di adesione di Mitsubishi a "accordo verbale" del Giappone di 276 cavalli di potenza, destinati a prevenire un fuggiasco guerra cavalli turbo nella terra del Sol Levante. Subaru e Nissan allo stesso modo limitato la loro Impreza STi e modelli Skyline, rispettivamente.
1997-1998 Evo V
Questa generazione utilizzato più grandi iniettori 560cc al posto della 510cc del motore precedente iniettori, che era di più per aumentare l'affidabilità del motore di potere. Anche se ufficialmente cavalli è rimasta la stessa 276 come l'anno scorso, la coppia è aumentata a 275 ft-lb.
1999-1900 Evo VI
Anche Mitsubishi stessa non ha cambiare il motore della EVO per questa generazione, la loro messa in-house divisione Ralliart benedetto alcune edizioni RS Sprint con abbastanza spinta in più per costruire 330 cavalli.
2001-02 Evo VII
Una serie di condotti di aspirazione rielaborati, un collettore meno restrittiva, più grande intercooler e migliore di scarico ha contribuito ad aumentare il flusso d'aria per questa generazione, mentre un po 'più piccolo alloggiamento turbo twin-scroll ridotto incrementare in ritardo ulteriormente. Il risultato finale è stato un accordo limitato 276 cavalli e 285 ft-lbs. . della coppia
2003-05 Evo VIII
Questo è stato un grande anno per Evo, era non solo la prima volta del rally-car sulle coste americane, ma anche è venuto in diversi high-boost, variazioni "Tuner" per l'esportazione oltre i mari. La Evo è stato offerto in FQ320, FQ340 e FQ400 varianti in Europa, i numeri alla fine indicano le specifiche di potenza per ogni livello di allestimento
2006 Evo IX
. generazione di Evo ha la tecnologia variabile delle valvole di Mitsu MIVEC, fornendo massima potenza di 286 cavalli e 289 ft-lbs. mentre leggermente aumentando il risparmio di carburante e guidabilità. Mitsubishi effettivamente prodotto un tutto-elettrico-a motore Evo IV chiamato Evolution MIEV Test Vehicle. Il MIEV utilizzato quattro motori elettrici 68 cavalli di potenza per la produzione di un totale di 276 cavalli di potenza, e ha completato con successo l'EV (Electric Vehicle) Rally Shikoku, nel 2005.
2007-Present Evolution X
partire dal 2007, Evo fu ufficialmente un modello a sé stante e non più legata alla Lancer in alcun modo. E successivamente ha ricevuto il proprio motore su misura, il 4B11T. Mentre molti hanno lamentato la perdita dei venerabili vecchi 4G63, pochi potevano discutere con 295 cavalli di potenza del 4B11T e 311 ft-lbs. di coppia, peso leggero (£ 26. meno del 4G63), contegno civile, durata ad alta resistenza, linea rossa e innata.