Se qualcuno voleva andare veloce in una Ford dal 1963 fino al 1976, hanno trovato un Cobra, Mustang o Galaxy con un motore di 427 FE. Ford ha sviluppato la 427 FE per corse NASCAR e consegnato alla strada con pochissime modifiche. Le basi
Il motore FE è un disegno a Y-block, il che significa che il blocco cilindri di colata si estende verso il basso al di sotto della linea centrale dell'albero motore. Il design Y-block dà maggior forza al blocco motore. Il 427 FE sviluppato 425 CV a 6000 rpm e 480 ft-lbs. di coppia a 3700 giri al minuto. Pesava 650 £. che è stato un miglioramento rispetto ai motori big-block esistenti. La maggior parte dei motori di allora pesavano 700-800 libbre. Ford ha prodotto tre versioni del sistema di aspirazione in tempi diversi a seconda delle regole NASCAR e dalle esigenze della piazza del mercato. Può essere acquistato con una bassa crescita, di media altezza o collettore grattacielo. Il collettore grattacielo richiesto un rigonfiamento nel cofano della macchina e purché la consegna più efficiente della miscela combustibile /aria alla camera di combustione in quanto la miscela seguito un percorso più diretto dal carburatore alla valvola di aspirazione rispetto alla vita bassa o di media altezza collettore di aspirazione. Il carburatore è venuto come una singola configurazione a quattro barile a quattro barile o doppio.
Storia
normative NASCAR ha detto che 500 veicoli equipaggiati con lo stesso motore dovevano essere venduti al grande pubblico. Ford ha voluto la pubblicità e il prestigio che NASCAR fornito così hanno fatto il 427 disponibile come opzione. Il nome contiene le lettere FE, che originariamente si riferiva a "Ford Edsel." La sfortunata sorte del Edsel Ford ha fatto cambiare a "Ford Engine."
Error Correction
Il primo 427 olio distribuita dalla parte superiore del motore giù, lubrificare le camme prima poi l'albero motore in seguito. Sotto stress pesante, l'olio non ha fatto tutto il percorso attraverso il motore. L'oliatore top gettò canne e alberi a gomito piegato. Nel 1965, Ford ha spostato la distribuzione di petrolio al lato con i canali all'interno del blocco che l'albero motore lubrificati prima della camma.