Attraverso otto generazioni di Mitsubishi Lancer Evolution, chiamato anche EVO, i clienti statunitensi poteva solo guardare, ma non toccare, come la EVO può essere acquistato solo in mercati esteri. Nel 2003, Mitsubishi ha visto il successo della Subaru WRX e ha portato la Evolution IX negli Stati Uniti nel 2008, Mitsubishi ridisegnato la Lancer e cambiando così la Evolution IX, ribattezzandolo Evolution X. La EVO X è disponibile solo nel 2008, 2010 e modelli 2011 anni. Configurazione
EVO X riceve il suo potere da un 2 litri, turbo a quattro cilindri in linea, che ha 16 valvole in una doppia configurazione testa-a camme (DOHC). Il motore si avvale della Valvola-timing sistema di controllo elettronico innovativo Mitsubishi, o MIVEC in breve.
Internals
Questo motore ha un alesaggio (larghezza cilindri) di 3.40 pollici, un ictus (distanza pistone viaggia all'interno del cilindro) di 3,40 pollici e un rapporto di 9 a 1 compressione. L'alesaggio e la corsa si combinano per creare 1.999 centimetri cubici di cilindrata, o 122 pollici cubici.
Carburante
Mitsubishi raccomanda un minimo di 93 benzina senza piombo ottani solo per questo motore. Questo motore permette la EVO X per arrivare da 16 a 17 miglia per gallone in città e 22 mpg sulla strada.
Uscita
potenza del motore viene misurata da cavalli e coppia, entrambi i quali la EVO X fornisce abbondante. Questo motore produce 291 CV a 6.500 giri e 300 piedi-libbre di coppia a 4.000 giri.
Olio
Utilizzando l'olio giusto e la quantità di olio è importante in un motore ad alte prestazioni, come ad esempio il motore della EVO X. Mitsubishi raccomanda solo olio full-sintetico. La capacità di olio motore è 5 quarto di gallone britannico, mentre il filtro prende 0,3 quarto di gallone britannico e il radiatore dell'olio prende 0,5 quarto di gallone britannico. La quantità totale di olio necessaria è 5,8 quarto di gallone britannico per uno scarico totale e ricarica.