The Diamond Star Motors (DSM) società era una joint venture tra Mitsubishi e Chrysler che sembrava allevato per il successo dal primo giorno. Quando è stata lanciata nel 1985, la DSM ha portato ingegneria giapponese e la qualità di costruzione per la commercializzazione e la distribuzione colosso che è stato Chrysler. Anche se di breve durata, DSM portato negli Stati Uniti di una visione e l'eredità di potenza turbo che vive ancora oggi. Storia
A metà Chrysler del 1980 era sulla cresta sul suo successo K-car, e stava cercando di espandere la sua linea di prodotti. Avevano la rete di vendita in atto, ma erano a corto di personale di ingegneria e impianti di produzione. Mitsubishi era stato un produttore di apparecchiature pesanti centrale elettrica in Giappone per quasi un secolo, ma la loro divisione automotive mancava l'economia di scala e di rete per trasformare qualsiasi profitto reale. L'entrata in una unione noto come DSM nel 1985. L'impresa è stata in realtà benedetta da un sacerdote scintoista in una cerimonia al di fuori del primo stabilimento DSM a Normal, Illinois. Le prime vetture colpito showroom nel 1988. Ginebra: Applicazioni
Anche Chrysler ha venduto la sua partecipazione in DSM, nel 1995, l'azienda ha vissuto per altri 10 anni. Durante il suo anno di durata della vita 17, DSM ha prodotto un certo numero di vetture turbo, compresa la Mitsubishi Eclipse /Eagle Talon /Plymouth Laser (tutte variazioni sullo stesso telaio), la Mitsubishi 3000GT/Dodge Stealth, la Mitsubishi Mirage /Lancer e il Galant VR- 4. Il Mirage sarebbe poi separarsi con il suo fratello Lancer, che ben presto andare a diventare la Lancer Evolution leggendario.
Meno noti motori
DSM utilizzato tre motori diversi, ma solo uno avrebbe continuato a una reale, fama duratura. Il meno conosciuto è il motore serie Astron (noto anche come 4G5), una unità di potenza 145 usati esclusivamente nella Galant durante gli anni DSM. Il motore 4G9 potenza 204 entrò in produzione nel 1991, ma non ha visto l'uso negli Stati Uniti in qualsiasi auto DSM. Quasi senza eccezione, tutte le vetture turbo DSM negli Stati Uniti hanno ricevuto quello che sarebbe poi diventato noto come uno dei più grandi motori di tutti i tempi.
Il 4G63
4G63 era parte della famiglia di Sirius di Mitsubishi, ed è diventato quasi sinonimo di prestazioni DSM in tutto il mondo. Le 4G63 era solo 1.987 cc di cilindrata, ma compensato per le sue piccole dimensioni, con un turbocompressore enorme, tecniche d'avanguardia e uno dei più forti quattro blocchi cilindri mai prodotto. Fino al 2007, il 4G63 era l'unico motore offerto nel Evolution Mitsubishi. Anche se "accordo verbale" il tra produttori giapponesi di uscita potenza limitata ad un misero 271 in forma di scorta, vero e proprio biglietto da visita del 4G63 è stato il suo enorme potenziale e la sua facilità di modifica per i sintonizzatori di back-yard.
Potenziale
Con poco più di un regolatore di spinta spinta manuale a buon mercato, quasi ogni 4G63 può vedere i livelli di potenza di oltre 310 cavalli e quasi 350 con nuovi iniettori, un computer re-tune e nuove camme. Con un nuovo albero motore, canne e pistoni del blocco stock è in grado di gestire più di 1.000 cavalli su 100 ottani gas gara. Con un turbo Boeing dimensioni, un blocco di post-vendita e una nave da guerra di piena di contanti, 1.500 più cavallo è fattibile con il 4G63.