Il valore di coppia che un motore produce è un indicatore del suo potenziale di accelerazione. Non solo equivale alla coppia una misura di forza, è anche uno dei valori usati per calcolare cavalli. Per capire la scienza dietro drag racing, è utile conoscere il rapporto tra coppia, potenza e accelerazione. Altri importanti fattori di drag racing comprendono i rapporti del cambio e il peso del veicolo. Cose che ti serviranno
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considerare il modo in cui un motore aziona le ruote del veicolo in accelerazione. Questo ti permette di capire il rapporto di coppia, potenza e accelerazione. Coppia è la misura della forza di torsione, o forza di rotazione nel caso di un motore. Poiché il motore gira più veloce come incremento (giri al minuto) i valori giri, il motore sviluppa effettivamente la coppia alle ruote con una frequenza maggiore quando la sua rotazione aumenta la velocità. Ad esempio, se il valore di coppia è pari a 3.000 rpm e 6000 rpm, il motore produrrà il doppio cavallo a 6,000 rpm poiché l'albero motore è in rotazione due volte più veloce.
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Calcolare la potenza di un motore di comprendere il suo vero potenziale di accelerazione. Per fare ciò, moltiplicare la misura della coppia dal valore rpm a cui viene prodotto, quindi dividere il prodotto da 5.252. È per questo che in un grafico banco prova, le curve di coppia e potenza si incrociano a 5.252 giri al minuto. Anche se la produzione della maggior parte dei motori di coppia si assottiglia verso Redline, il valore di potenza continua ad aumentare nella gamma di giri superiore a causa del modo in cui viene calcolato.
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Si consideri la coppia di valori di un motore produce nella propria fascia di giri inferiore. Anche se un motore produce una maggiore quantità di potenza come valori rpm incremento, questo potere non è disponibile all'inizio di una gara di accelerazione in cui il veicolo è alimentato da una sosta. Questo è il motivo per motori che producono una quantità elevata di coppia ai bassi regimi eseguire bene all'inizio di una corsa di resistenza. La disponibilità di una coppia elevata quando il veicolo viene inizialmente accelerato permette al motore di raggiungere rapidamente il suo valore rpm potenza di picco.
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Analizzare un banco prova motore grafico, che elenca le curve di potenza e coppia di un motore a tutti dato valori rpm. Lo spazio tra la curva e l'asse x del grafico dà un'idea del potenziale di accelerazione del motore. Maggiore è l'area tra la curva di potenza e asse per un dato intervallo di giri, la maggiore accelerazione del motore. Questa area del grafico banco prova è conosciuto come il "potere sotto la curva."
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consideri la dentatura della trasmissione. Ogni volta che il cambio passa ingranaggi, il valore di giri del motore scende ad un valore dato dalla nuova marcia. Con questo in mente, è possibile calcolare gli intervalli di giri al quale il motore funzionerà in ogni marcia quando è completamente accelerato. Ad esempio, se il veicolo dispone di un rpm redline 7000, il valore di giri può essere riportato a 4.000 giri quando si passa dalla prima alla seconda marcia. In questo caso, sul grafico banco prova, tracciare una linea verticale in corrispondenza dei valori di giri 4.000 e 7.000. La zona delimitata dalle linee verticali, curve di potenza e l'asse x fornisce una visuale di potenziale accelerazione del motore.
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ottimizzare il potenziale di accelerazione del motore calcolando punti di turno in cui il "potere sotto il curva "caratterizza l'area più grande possibile. Il punto di cambiata ottimali per la maggior parte dei motori è proprio dietro l'rpm redline. Tuttavia, alcuni motori possono fornire maggiore accelerazione con bassi giri punti di turno, se la maggior parte della curva di potenza è nella gamma medio-rpm.