L'American Motors Corporation (AMC) srotolato la coupé Javelin nel 1968 come risposta alla Mustang selvaggiamente popolare di Ford. Un contendente nella nuova categoria "pony car", la Javelin offerto una varietà di scelte di motore e trasmissione al potenziale acquirente, insieme con uno stile più sportivo rispetto alle precedenti sforzo pony car di AMC, il Marlin. Stili di corpo e livelli di allestimento
Il 1972 AMC Javelin, come quelli di tutti gli anni, è stato offerto solo in una configurazione coupé hardtop. Mentre anni precedenti avevano visto tre diverse classi di assetto, la linea del 1972 conteneva solo la SST, che serviva come il modello base, e il più potente AMX.
Motori
Il model year 1972 ha tenuto molte scelte di motore per il potenziale acquirente Javelin. Il Javelin modello base, la SST, era equipaggiato con un 232 pollici cubici sei cilindri in linea che produce 100 cavalli a 3600 giri e 185 piedi-libbre di coppia a 1800 giri al minuto. A 258 pollici cubici I-6 nei modelli automatici offerto 110 CV a 3500 rpm e 195 piedi-libbre di coppia a 2000 giri. AMC ha anche offerto motore V8 sul Javelin, a partire da un 304 pollici cubici V-8 che produce 150 CV a 4200 rpm e 245 piedi-libbre di coppia a 2500 rpm. A 360 V-8 ha prodotto 175 cavalli a 4000 giri e 285 piedi-libbre di coppia a 2400 giri. Il prossimo livello di 360 è stato buono per 195 cavalli a 4400 giri e 295 piedi-libbre di coppia a 2900 giri al minuto, mentre un altro 360 risultò 220 cavalli a 4400 giri e 315 piedi-libbre di coppia a 3100 giri al minuto. La differenza di potenza e coppia del 360 è venuto dal tipo di carburatore scelto dall'acquirente. Il più grande motore disponibile sul Javelin per il 1972 è stato un 400 pollici cubici V-8 che è stato valutato a 255 CV a 4600 rpm e 345 piedi-libbre di coppia a 3300 giri.
Trasmissione
La trasmissione di base nel Javelin SST era un manuale a tre velocità, con un rapporto di trasmissione finale di 3,08-1, mentre una a tre velocità automatico offerto lo stesso rapporto di trasmissione finale. Il cambio automatico a tre velocità che venne accoppiato con il 304 e 360 V-8 ha avuto un rapporto di trasmissione finale di 2,87 a 1, mentre il manuale a tre velocità che ha accompagnato la 304 ha avuto un rapporto di trasmissione finale di 3,54 a 1. Il manuale a quattro marce offerto con la 360 aveva una marcia in più, ma lo stesso rapporto di trasmissione finale, come il manuale a tre velocità.
Sterzo, sospensioni e freni
1972 Javelin ha avuto una sospensione indipendente anteriore a quadrilatero sulle molle elicoidali, e una sospensione posteriore live-asse con balestre semi-ellittiche. Sterzo a circolazione di sfere era standard, che richiede 5,1 giri da battuta a battuta. Tutti i modelli Javelin è venuto ad una fermata tramite i freni a tamburo nella parte anteriore e posteriore.
Dimensioni e peso
Il 1972 Javelin misurata lungo 191,8 centimetri, 50,9 centimetri di altezza e 75,2 pollici di larghezza. Peso varia con il motore, la trasmissione e opzioni sul veicolo, ma il modello base SST con il manuale di 232 I-6 e tre velocità pesava 2923 £.