"Motor Trend", la rivista ha assegnato il suo primo Car of the onore dell'Anno nel 1949, lo stesso anno la rivista ha cominciato la pubblicazione. Il concorso è aperto a tutte le auto o minivan che sono nuove per l'anno o che hanno cambiamenti significativi, come ad esempio una riprogettazione. Redattori della rivista cercano nuove tecnologie, le prestazioni, l'impatto sul mercato e il valore complessivo di guida. Nel 1998, la nuova e ridisegnata Chevrolet Corvette è stata la Car of the Year. Quinta generazione
1998 Corvette è stato il modello di quinta generazione, noto anche come il C5. Mentre effettuate su alcune delle caratteristiche tradizionali della Corvette, come le grotte laterali scolpiti, linea del tetto fastback e fanali posteriori rotondi, la C5 ha una struttura ridisegnata innovativo e un nuovo motore. Il nuovo design eliminato un terzo dei componenti della versione precedente, così come i loro squittii di accompagnamento e sonagli.
Cornice
Per il 1998 Corvette, Chevrolet ha scelto una rigida telaio portante che ha incluso un pezzo idroformato guide del telaio in acciaio zincato e un tunnel in acciaio stampato che correva la lunghezza della vettura. Questo nuovo telaio ha guadagnato più di rigidità con pannelli a pavimento realizzati in balsa nuclei di legno inserita tra le facce in fibra di vetro, che hanno scoraggiato anche il rumore e le vibrazioni.
Sospensione e trattare
insieme al corpo estremamente rigido, l'alluminio finemente sintonizzato sospensione a quadrilatero diede la C5 un elevato grado di stabilità e maneggevolezza. E 'anche adatta alle preferenze del guidatore, con un sistema di controllo della trazione che potrebbe essere chiuso appena fuori con un pulsante, più l'opzione F45 che ha dato il driver di tre scelte di taratura delle sospensioni. La precisione della sua gestione è misurata dalla velocità della vettura di 66 mph in un corso di slalom 600 metri.
Motore e trasmissione
Il motore della Corvette 1998 è stato del tutto -alluminio LS1, un 5,7 litri 345 cavalli di potenza V-8 con iniezione elettronica. Le scelte di trasmissione sono stati i elettronico 4J60-E a quattro marce automatico o il manuale a sei marce Borg-Warner T56 opzionale. Al fine di distribuire uniformemente il peso in C5, la trasmissione è stata montata nella parte posteriore e collegato al motore di coppia attraverso il tunnel sotto la macchina. Questa combinazione produce 345 cavalli a 5.600 giri al minuto, 350 piedi-libbre di coppia a 4.400 giri al minuto e zero a 60 volte di 4,8 secondi con il manuale e 5,1 secondi con l'automatico. Si è anche guadagnato un rating risparmio di carburante di 18 mpg nella città e 27 mpg sulla strada con il manuale e 17 mpg nella guida in città e 25 mpg a velocità autostradale con l'automatico.
Interior
con
sedili in pelle e un cruscotto completo di indicatori analogici salutato l'autista del C5. C'erano anche i sedili sportivi optional disponibili che includono molteplici regolazioni elettriche per il comfort. Di notte, gli indicatori sono stati illuminati con un bagliore misterioso che era facile da leggere, e il Driver Information Center è stato facile da usare. Comandi per le finestre, sistemi di climatizzazione e impianto stereo Bose sono stati collocati per un accesso comodo.