La Bugatti Veyron è entrato in produzione nel 2005 come modello unico del marchio. Il motore della Veyron W-16 con più turbocompressori e intercooler ha stabilito un nuovo standard per le prestazioni, come il veicolo era l'auto più veloce mai prodotta al momento del suo debutto. Veyron di Bugatti stabilito lo standard per hypercars, ma il marchio non riposare sugli allori, e l'introduzione della Veyron Super Sport 2010 ha guidato quel punto a casa. Sotto il cofano
Bugatti ha mantenuto il cuore della Veyron per l'edizione limitata Veyron Super Sport, con il quad core-turbo W-16. Tuttavia, i tecnici Bugatti ampliati i quattro turbocompressori del 10 per cento e un aumento delle dimensioni dei tre i refrigeratori del 25 per cento. Oltre a extra induzione ad aria forzata e capacità di raffreddamento, la Super Sport beneficia anche un aumento della pressione del carburante e altre due pompe di carburante montato nel serbatoio del carburante. Tutti questi parametri sono state fatte per il bene di garantire prestazioni costanti e affidabili dalla stessa W-16 del blocco che è essenzialmente una fusione di due ad angolo stretto V-8 motori.
Aspetto
un occhio inesperto potrebbe non notare le differenze esteriori tra la Veyron e la Veyron Super Sport, ma le differenze con la forma di base del modello base sono evidenti, seppur sottile. La totalità della parte esterna della Veyron Super Sport è realizzato in pannelli di carrozzeria in fibra di carbonio, in contrasto con il mix di alluminio e fibra di carbonio della Veyron standard. La fascia anteriore della Super Sport è notevolmente diverso a causa di una griglia estesa e più verticale, permettendo più flusso d'aria in campate di raffreddamento della vettura sportiva. Linea del tetto della Veyron Super Sport sostituito dual montato sul tetto prese d'aria del motore del modello standard con una serie di condotti d'aria NACA. Un notevolmente più aerodinamico grazie alla forma posteriore della Veyron Super Sport, fornendo un profilo più aerodinamico e una deportanza a velocità.
Telaio
Ciò che distingue la Veyron Super Sport a parte come un nuovo modello da zero, invece di una serie di miglioramenti del corpo e messa a punto del motore, sono i filtri al telaio della Veyron originale. L'intero chassis è costruito intorno a una nuovissima struttura monoscocca in fibra di carbonio, che offre una maggiore rigidità torsionale a che fare con il motore più potente e forze aerodinamiche. Gli ingegneri Bugatti anche alterato la sospensione, rendendola più morbida e permettendo alla vettura di rimanere preda alla strada alla maggiore velocità della Veyron Super Sport. Stronger barre stabilizzatrici e aumento di viaggio primavera aggiungono i parametri del modello.
Prestazioni
La Bugatti Veyron Super Sport offre praticamente la stessa accelerazione del modello Veyron standard, con lo zero a 60 mph prendendo soli 2,5 secondi. La Veyron originale può raggiungere una velocità massima di 253,81 mph, mentre la Veyron Super Sport è in grado di raggiungere 267,856 mph. Bugatti, in nome della sicurezza, limitata elettronicamente la velocità massima della Veyron Super Sport a 257,8 mph. Il telaio e aerodinamica parametri della Veyron Super Sport permettono di trattare con le forze di accelerazione laterale di 1,4 g, mentre il modello standard arriva al massimo a 1,3 g.