di peso in un veicolo può essere sia a molle o le masse non sospese. Le masse non sospese è definito come il telaio, bracci di sospensione e tutto ciò che non è sorretto dalle molle. Il resto della vettura è scattata o sospeso dal sistema di sospensione, che fa due cose: Si attenua la scossa di dossi e buche in mezzo alla strada e si ritorna alle ruote per la strada dopo un urto. La sospensione è fondamentale non solo per il comfort, ma per massimizzare la capacità di tenuta di strada del veicolo. Braccia
sospensione di un'automobile permette alle ruote di viaggiare con il contorno della strada invece di essere apposto, inamovibile, al telaio. Il componente che permette meccanicamente il movimento della ruota è un braccio o armatura. Spesso a forma di "A", dove i piedi del "A" sono punti di articolazione, incernierati al telaio e il perno ruota è collegata a punta della "A." Questo è il modo doppio braccio oscillante (o doppio-A) le sospensioni di lavoro, con due bracci a forma di A collegati a un perno ruota. Variando la dimensione e il posizionamento delle armature possono controllare la campanatura (angolo laterale) delle ruote come sono compressi e rilasciati.
Struts
puntone è un elegante soluzione che sostituisce una delle due "nome" o bracci trasversali in una sospensione a doppio braccio oscillante con molla (o spirale su ammortizzatori). Il puntone MacPherson è più comunemente usato nelle sospensioni anteriori europei.
Mandrini
il perno ruota è attaccato alla fine di armature di sospensione. Ha i cuscinetti che farlo muovere con le armature, i cuscinetti che consentono al mozzo girare la ruota all'interno di esso e cuscinetti che permettono i mozzi anteriori a girare.
Springs
uno o due armature fissate al telaio, consentendo alle ruote di "viaggio" e dei mandrini di lasciare le ruote girano, la sospensione ha ora a controllare entrambi i tipi di viaggio di sospensione: smorzamento ed estensione. Molle eseguire il rimbalzo. Ci sono una varietà di tipi. Veicoli più vecchi spesso utilizzate molle a balestra. Alcune barre di torsione utilizzati. Quasi tutti i veicoli moderni utilizzano molle elicoidali per tornare al volante dopo la sospensione è stata compressa.
Ammortizzatori
Ammortizzatori smorzare e controllare la compressione della sospensione. Non ci sono molte varietà di colpi quante sono le molle, anche se una molla a balestra agisce sia come uno shock e una molla. Alcuni ammortizzatori utilizzano aria per smorzare l'effetto di urti. Alcuni olio uso. Alcuni usano una combinazione di aria pressurizzata e la viscosità dell'olio in congiunzione con molle. Ci sono anche delle sorgenti costanti e progressivi. Molle progressive sono più morbide durante parte del moto della armatura e più difficile in altri. Così, per esempio, l'assemblea potrebbe essere morbida nei primi tre pollici di viaggio, quindi ottenere progressivamente più solida quando il gruppo viaggia ulteriormente.
Sommario
La sospensione navigazione dossi segue questo ciclo: Ammortizzatori assorbono l'urto, molle di richiamo della ruota, ammortizzatori assorbono l'urto, molle di richiamo della ruota. La ruota gira sul mozzo e uno o più armature permettere l'intero movimento. La ruota anteriore mandrini girare troppo, ma che si sovrappone da sistemi di sospensione a sterzo.