L'AMX è stato sviluppato da AMC come una versione a due posti del suo giavellotto. Condivisione di costruzione unibody del Javelin e molto del suo stile, l'AMX ha guidato su un passo che era un piede pieno più breve. L'AMX ha debuttato nel 1968 e proseguito con 1970, durante il quale era l'unico passeggero a due, di fabbricazione americana vettura sportiva diversa dalla Corvette. Dopo il 1970, "AMX" è stato usato come un designatore di modelli Javelin ad alte prestazioni e in seguito applicato a Hornets, Concords e liquori. Dimensioni
Per l'anno modello 1968, l'AMX era lungo 177,2 centimetri, 71 centimetri di larghezza e 51 cm di altezza, con un passo di 97 pollici. Esso ha guidato sulla E70 x 14 pneumatici con fibra di vetro con cintura e aveva una carreggiata anteriore di 58,4 pollici, con una carreggiata posteriore di 57 pollici. Pesava £ 3097. Il 1969 AMX aveva le stesse specifiche, come sono state fatte solo piccole modifiche. Per il 1970, l'AMX è stato dato nuovi gruppi ottici posteriori e un nuovo design del frontale, rendendo la sua lunghezza di 179 centimetri. Curb peso aumentato a £ 3126, mentre l'altezza è diminuita di circa un centimetro. Carreggiata anteriore era ora 59,1 pollici e carreggiata posteriore era 56,6 pollici.
Trasmissione
Il motore standard per il '68 e il '69 è stato un AMX-cubic-inch 290, valvole in testa V-8 dotato di un carburatore a quattro barile. Si utilizza un rapporto di compressione di 10.0-a-1 per produrre 225 cavalli. A 343 pollici cubici V-8 era facoltativa; ha prodotto 280 cavalli di potenza con lo stesso rapporto di compressione. Disponibile anche stata una ad alte prestazioni V-8 spiazzando 390 pollici cubici, dotato di un carburatore a quattro barile, che ha prodotto 315 cavalli di potenza con un rapporto di compressione di 10,2 a 1
Per il 1970, a 360. - pollici cubici V-8 è diventato standard. E 'anche presente un carburatore a quattro barile, e ha prodotto 290 cavalli con un rapporto di compressione di 10,0 a 1. La 390 era ancora facoltativa, ma ora ha fatto 325 cavalli di potenza.
A quattro velocità, piano-spostato manuale è stata la trasmissione di serie su tutti AMX. C'era anche un optional a tre marce automatico.
Sospensione e altre specifiche
AMX presenti tubi di scappamento duplici e, per una migliore trazione, pneumatici larghi e trazione bar. 1970 modelli includevano una sospensione anteriore a doppio braccio oscillante. Una scelta popolare prestazioni chiamato il "pacchetto Go", disponibile con tutti, ma il motore 290, aggiunto freni a disco anteriori, sospensioni pesanti e un "Grip Twin" differenziale a slittamento limitato.