La maggior parte delle persone con una conoscenza superficiale della storia ponycar sanno che, mentre i modelli V-8 da tutta la gloria, sono di solito molto venduto più di modelli a sei cilindri. Questo era vero nel 1964, ed era vero quando Ford Mustang reincarnato i classici di prima generazione nel 2005. Dimostrazione: Nel 2005, Ford ha venduto più V-6, coupé automatico-trasmissione con interni carbone scuro di quanto abbia fatto tutto GT coupé abbinato. In tutto, Ford produsse abbastanza V-6 Mustang nel 2005 di vendere uno per ogni persona a Trenton, New Jersey. Che sarebbe stato la pena di vedere. Nozioni di base
Il model year 2005 è stato il primo per la quinta generazione - 2005 ad oggi - Mustang. Basato sul nuovissimo telaio di Ford S197, questa generazione Mustang è stata la prima in più di 25 anni non in base a una qualche versione del telaio Fox. In realtà, l'S197 non era così "nuova di zecca", come Ford fatturato è, ma è stato liberamente basato sul telaio DEW alla base del 2000 Jaguar S-Type e Lincoln LS, e l'ultimo Jaguar XF. Le S197 telaio stesso è stato un enorme miglioramento rispetto alla uscente Sn95, ma era lo stile della nuova vettura che davvero trasformato il mondo sulla sua testa. Una teoria popolare vuole che direzione sta disegnando la nuova Mustang aveva molto a che fare con la stella veicolare del 2000 di "Fuori in 60 secondi." Mai quelli a perdere un trend, Ford certamente ha preso atto di amore istantaneo del pubblico con Cage Eleanor,. poi di nuovo, potrebbe essere solo un caso che Ford "trapelata" schizzi di progetto per le nuove Mustang appena un anno dopo Eleanor nei cinema
Powertrain
di Ford Colonia V-6 è un design sorprendentemente antica - il motore moderno è una diretta evoluzione del 2.0 litri V-6 Ford introdotto nel 1964. Il Colonia ha attraversato alcuni aggiornamenti nel corso degli anni, l'ultimo dei quali è un aumento della cilindrata a 4,0 litri nel 1990, e l'introduzione di teste cilindro in testa-cam nel 1997. La versione utilizzata nel 2005-per-2010 Mustangs utilizzato un apporto di lunghezza variabile e di 9,7 a 1 di compressione per la produzione di 210 cavalli a 5.300 giri e 240 piedi-libbre di coppia a 3.500 giri. La base-modello Mustang accoppiato ad un T-5 cambio manuale a cinque marce Tremec, e inviati potere attraverso 3,31-a-1 ingranaggi posteriori. 5R55S opzionali del Mustang trasmissione overdrive a quattro velocità è stato un altro sopravvissuto aggiornato da un'epoca passata, ma deriva dalla vecchia scuola trasmissione C3 trovato sotto quasi tutte a trazione posteriore autovettura Ford costruita dal 1972
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Dimensioni
Il Mustang quinta generazione misura 187,6 centimetri di lunghezza, 74 cm di larghezza e 54,5 centimetri di altezza, ed ha caratterizzato 5,7 pollici di altezza da terra. Esso utilizza un interasse 107,1 pollici, una carreggiata anteriore 62.8 pollici e una carreggiata posteriore 63 pollici, leggermente più ampio. In forma di coupé, il V-6 modello dal 2005 ha pesato dentro a £ 3440 - circa 10 chili in meno rispetto al modello V-8. Specifica di un tetto convertibile appiccicato quei chili in su e poi alcuni, anche se, convertibili V-6 modelli pendere la bilancia a circa 250 chili in più rispetto coupé
Prestazioni e Data Consumer
Curiosità: il 4.0 litri Colonia V-6 prodotta esattamente la stessa potenza come il GT modello 1994, 5,0 litri V-8. Piccola sorpresa quindi che questa vettura dovrebbe girare a prestazioni di tutto rispetto: ha colpito 60 mph in 6,9 secondi, e corse attraverso il trimestre in 15,3 secondi a 91 mph sulla strada per il suo 113 mph di velocità massima autolimitata. Il V-6 ha prodotto un mediocre 0,79 g di accelerazione laterale, e ha richiesto 189 metri per fermare da 70 mph. Dotata di un cambio manuale, il V-6 Mustang restituito 17 città e 26 mpg autostrada. Indicazione di un proprietari di costo automatica un notevole 3 mpg sulla strada - esattamente come un manuale di V-8. Nel 2013, si può prendere una buona condizione V-6 coupé a $ 7.000 a $ 8.000. A capote vi costerà altri 1.000 $ o giù di lì, che mette un pieno carico convertibile V-6 molto vicino in termini di costi di una coupé GT base. E 'una decisione difficile per alcuni acquirenti, non tanto per gli altri.