Il 1982 Chevrolet Camaro è stata parte della terza generazione della marca. Venendo alle calcagna della Camaro di seconda generazione, che ha ottenuto un grande fan seguito tra gli adolescenti e gli appassionati muscle-car nel 1970, il 1982 Camaro rappresentava la fase perduta di Chevrolet quando la società, come molte altre case automobilistiche americane, ha iniziato ad andare alla deriva nei suoi disegni e di ricorso per i consumatori. Il '82 Camaro era sottodimensionato, poco attraente e poco affidabili per una serie di ragioni (ad eccezione della Z28). Alla fine il modello è diventato la barzelletta di americani auto sportive e una vergogna per coloro che possedevano uno. Particolari del motore
Rispondendo ad alimentare le pressioni di efficienza, il motore 1982 Camaro è stata prodotta in cinque versioni che sono caduto in una delle tre categorie: un modello debole quattro cilindri in linea (il coupé sportivo), una sei- cilindri (la Berlinetta) e un pesante motore a otto cilindri (il modello Z28).
inline motore a 4 cilindri messo fuori 90 cavalli a 4.000 giri.
Il motore a 6 cilindri ha preso 173 pollici cubici e messo fuori 102 cavalli a 5100 RPM.
Il modello 8 cilindri Z28 messo fuori 165 cavalli a 4.200 RPM e suonò in a 305 centimetri cubici di dimensioni.
Trasmissione
modelli erano disponibili sia in versioni cambio manuale e automatico. La trasmissione manuale quando accoppiato con un motore a otto cilindri fornito un controllo significativo e risposta simile al 1970 Camaro. Il modello a sei cilindri era comunemente distribuito con una trasmissione automatica principalmente per la crociera e guida i pendolari.
Trasmissioni automatiche sono venuti in un design a 3 velocità mentre la trasmissione manuale di installazione fornito ingranaggi 4 marce.
Corpo e Estetica
Il coupé sportivo è stato un modello di stripped-down che fondamentalmente solo è venuto con la carrozzeria, interni di base e le ruote a raggi.
Berlinetta disparte con badging unico e logowork sul corpo macchina. Il pacchetto ruota era unica per le ruote in alluminio alettato Berlinetta e un 'Berlinetta' ruota centrotavola. Il bagagliaio era tappezzato ma, come tutti i modelli di terza generazione Camaro, la parte posteriore è stata una bolla-finestra berlina piuttosto che una unità tronco separato.
Z28 effettuata una forma completamente diversa frontale con griglia separazioni unici non disponibili nei modelli inferiori. Come accessorio opzionale una copertura lamellare potrebbe essere collocato sulla finestra posteriore per un aspetto sportivo supplementare. In coda, uno spoiler è stato attaccato. Notevole lo striping e il colore di offset è stato dipinto sulla superficie orizzontale inferiore del corpo per il look corridore. Il pacchetto comprende anche ruote 15x7 in lega di alluminio con Z28 centrotavola su ciascun pneumatico.